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顏宇鵬

——新車評網友昵稱YYP。新車評網創辦人之一,從業超過十年,曾任專業汽車雜志試車主管、主編,閱車無數,對全球汽車行業、中國汽車市場、各類車型特性、駕駛技術均有深厚積累,其見解獨到的車評備受讀者喜愛和業界推崇。

我最喜歡的車評人和編輯

  • 關崇威

    少壯不努力,老大干編輯。

    董子韜

    董子韜

    朱茵

    在汽車媒體界待了十余年,做汽車新聞無數,試車無數,跳槽一次,第二個報到的“單位”就是新車評。由由浮華到簡單,唯有客觀、中立的汽車品鑒,仍是執著不變的理想。

    曾昭慶

    開車浮躁,攝影待考;字里藏刀,為人低調。

    馮晞帆

    學名叫“稀飯”,經常口沒遮攔,深得廠家反感。

    李立山

    骨灰級汽車發燒友。商科畢業。在英留學期間曾因開毀數車和倒賣二手車忽悠各國友人,而被同學戲稱為Auto killer。

  • 尤倩

    從高中開始就很喜歡汽車,最大的愿望是找一部跟自己“氣味相投”的車子。最近有變瘦的跡象。

    裘立志

    愛汽車,愛攝影,從認識字就開始看汽車評測文章,十分享受與車獨處的每一分鐘,最大的愿望是有生之年能試遍所有的車。

    柳笛

    車輛工程專業出身,CUHK理學碩士,具有淡淡人文情懷的非典型理工男。兼任新車評網木匠。

    陳志豪

    視汽車如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那個與自己氣味相投的真愛不易。

    雷振寧

    童年便在汽修廠廝混,12歲將家中老海獅“開”進水溝,挨揍固然少不了,但也因此徹底愛上了汽車,隨著年齡的增長,開車有越來越膽小的跡象。

    張亦馳

    看開點啦,反正不管你說了啥,噴子都一定能找到噴點的。

  • 陳函

    小時候沉迷四驅兄弟,大學選擇機械設計,從造車到評車,熱忱不減,初心未變

    廖裕豪

    曾被人問起“除了汽車,你平時還有什么愛好?”當時我停頓了很久,說不出話。

    特邀作者

    除了新車評編輯部同事,我們也會邀請其他作者在這里發文,所以來這里看看,您或許會得到驚喜。

    常志鵬

    有用的一句不會,扯閑的一個頂三

    彭煜曦

    誤闖汽車圈數年,百車斬達成了三次,此外一事無成。

    編輯部公告

    非常歡迎各位親愛的網友來“踩場”,和編輯部打成一片!

編輯室觀點

玩車的兩種境界(下)想將車改"快"?沒那么容易!

標簽: YYP談改裝車 | YYP談玩車 評論 (68) 發表于:2016-11-29
和上篇所講的“玩炫”相比,我發現很多朋友確實是基于想改善車子性能,才投身到改裝中去的。所以我這里就想說說,如果你想提升車的性能,應該怎么做才有效。首先,“性能”包括很多方面。省油、靜音、濾震都是性能之一。改裝友們說的性能通常都不會是這些,而是加速性能、過彎性能,綜合起來就是“跑得更快更好”。跑更快——具體又要看在什么地方跑。《頭文字D》都有教,就算同一段山路,上坡、下坡都適合不同的車、不同的跑法,拓海的AE86只能跑下山,上山連灰都吃不上。所以要先弄清楚你想要改裝車子來干什么。如果是玩“01”、“04”(就是0-100km/h加速和0-400米沖刺賽),簡單,放心就是加大動力、加大驅動輪的附著力,可能的話再減點重。... 閱讀全文>>

YYP:玩車的兩種境界(上篇)

標簽: YYP聊玩車 | YYP玩車 評論 (75) 發表于:2016-11-28
國慶參加斯巴魯跨界挑戰賽的時候,認識了來自哈爾濱的改裝店老板吳樂。吳總的店鋪主做大眾車系。在交流中他告訴我,哈爾濱沒賽車場,當地朋友的“比拼”節目主要是“01”或“04”,比直線誰快。沒賽道,消費者不知道什么是真正的高水平,所以對正品高級改裝件并不買賬,通常是看了正品,自己再去TB上找個模樣差不多的山寨品換上,“效果差不多,價格低得多,成!”……吳總對此也非常無奈。他認為南方玩車市場、消費者的專業水平都要高出很多。這讓我想到一個問題:玩車,到底是玩什么?第一個答案:玩個性化。突出自己的與眾不同。改點外觀件,換個大膽的顏色,就能出到效果。有些人換輪轂、改“低趴”,并不是為了提升行駛性能,而是為了讓車子... 閱讀全文>>

中國平民車的“大型化”真的好嗎?

標簽: YYP | YYP看大車 評論 (224) 發表于:2016-11-23
在上海杭州出差,打神州專車,一天之內接連坐了4款不同的七人商務車——老GL8、新GL8,上汽大通G10,還有華頌V7。不是我主動叫的,是系統頻頻給我自動升級為七人商務車,我也不知道為什么。一個人坐在七座車的中排老板位上,感覺除了有面子,還有負罪感——真是很不環保啊。玩個小猜車,對號入座是哪四款車?其實出門在外,一個人打專車的時候,我最想打的是軒逸、朗逸、卡羅拉這種級別的車,空間、行駛舒適性、安全性基本上都足夠了。可在專車新政下,這樣的車型以后可能很難再遇得到。B級車成為專車的絕對主力,價格貴之余,也確實有享受過剩之嫌。但沒辦法,打出租車的體驗更差,一是車況參差服務態度又差,二是有些地方出租車不好打,有些又... 閱讀全文>>

如何評價蔚來汽車發布的全球最快超跑EP9?

標簽: 蔚來汽車 | EP9 | 發布 評論 (79) 發表于:2016-11-21
我是在家里通過電腦看了蔚來汽車的發布會。發布會在倫敦舉行,因為蔚來汽車的研發總部在英國。我本來也有被邀請去,但因為廣州車展檔期就沒去。在電腦前看直播,高效直接,不遺漏任何信息,并不遺憾。不過下回當這車有得試駕時,我肯定要親自去。蔚來汽車成立于2014年,他們已經連續跑了兩屆的電動方程式Formula E,而且是首屆的冠軍得主。然后他們又把研發總部放在英國,研發的第一款產品是一款劍指世界最快的超跑。這些都說明了,這個品牌是有賽車血統、技術基因的。關鍵是,這品牌是由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想等中國合伙人創建的中國汽車品牌。采用了這么一個高開高走的品牌策略,可以說是非常聰明。中國人創建的電動汽車品牌,拿... 閱讀全文>>

試過就有發言權!不同配置MX-5的駕駛和體驗差別

標簽: MX-5 | YYP談MX-5 評論 (169) 發表于:2016-11-15
不好意思,今天繼續說MX-5!不耐煩的朋友也請不要移步,因為這車確實是好啊……(是不是想揍我#¥%……&*)提車當天,我們有群友直接驅車1500公里返回廣東,而我卻在開了100公里后把車歸還到港口,苦等板車把它送回來……所以按理說已經有車主比我體驗更深了,但我還是迫不及待想和大家分享一些心得——那就是可能只有我才能跟大家說的——這個美國2.0L MX-5不同配置的體驗差別。首先,MX-5在美國總共分三個等級的配置,分別叫Sport、Club和GT。其中Club版還提供一個BBS輪轂+Brembo剎車的選裝款式。這回為了我們這13臺團購的MX-5,我們的合作方幾乎“買斷”了美國西海岸,找齊了我們群友想要的車型和顏色,全部現車打包發運過來。最終,我們... 閱讀全文>>

買車的夫妻分歧?YYP也會遇到哦

標簽: YYP夫妻買車分歧 | 夫妻買車 評論 (198) 發表于:2016-10-21
最近我老婆看上了一部車,想買, 我和她有點意見不合。原因一:這車不便宜,50-100萬的價格區間;原因二:這車在我看來并不是特別出色,“理性”告訴我這個價買這款車不是很值……我試圖用我的專業和理性說服我老婆,但她有她回擊的理由:第一,那車是公認的安全,對家人好;第二,那車內飾沒異味,坐起來不暈車;第三,那車就是她喜歡的樣子。這讓我再次從專業角度理性審視這款車:其實在我看重的機械性能方面,它也不算差,以我試車的專業標準也能打到7、8分吧。但即便是這么一臺算得上中上水平的車,當我真要自己掏錢刷卡買的時候,依然會挑出它的各種不足,內心感覺到各種的心有不甘……這讓我想到,試車評車、給別人推薦車,和自己掏錢買車... 閱讀全文>>

聽資深專車司機分析:為什么網約車新政是“有理”的?

標簽: YYP觀點 | 網約車新政 評論 (222) 發表于:2016-10-19
早班機去機場,約了一輛專車,自選的凱美瑞。之所以選凱美瑞,是因為經過一段時間坐專車的經驗,發現開凱美瑞的專業司機比率較大,車也坐得舒服。所以像去機場這種長途單,我都會優先選凱美瑞(天籟的情況也類似)。約了清晨5:45出發,司機提前10分鐘準點到達。但走出門一看,竟是一臺老款的凱美瑞。頓時有些不開心:老款車嘛,應該有一定年份了吧,又是那種“混”進專車平臺的車(我在北京連七代雅閣都遇到過)。不過上車和司機聊起來,卻不是我想的這樣。原來這臺不是舊車,是一臺經典凱美瑞,車齡還不到2年。司機果然是專職,但車不是他的,而是向租賃公司租的。司機說,租車有很多好處——車子的購置、保險、保養費全都是租車公司出,他只要... 閱讀全文>>

感悟這四條,你就知道了“賽車是什么”

標簽: YYP談賽車 | 賽車是什么 評論 (21) 發表于:2016-10-11
剛過去的這十多天,我用不同的方式參與了三個賽車活動,有很多時刻值得分享。但三個活動濃縮起來,我想寫寫這個話題——賽車是什么?一、賽車是廣交朋友樂在其中我參與的第一個賽事,是斯巴魯跨界挑戰賽。由斯巴魯中國車隊主辦方匯利堡和廣東國際賽車場聯手舉辦。這個賽事統一采用斯巴魯翼豹STI為賽車,賽車經過專業改裝,性能比較強大。參賽的車手則是邀請制,由媒體和斯巴魯全國改裝店家代表搭配。隊友搭配是抽簽的,我抽到的對手是來自哈爾濱的改裝店老板吳樂,一位直爽又細膩的東北哥兒們。吳總從未跑過GIC,第一次出車練習時就在GIC最險惡的T8彎不小心失控撞了護欄,幸好賽車沒傷及重要部位,第二天修復完好可以繼續作賽。作為GIC的老油條,... 閱讀全文>>

一起嚴重校車事故,警示我們這些規則必須推行

標簽: 校車事故 | YYP聊校車 評論 (112) 發表于:2016-09-26
這是前幾天發生在河南睢縣的校車事故。據最新報道,這起事故已致2名兒童身亡,11人傷。事故現場是這樣的:我當時轉發的微博是這么說的:有小孩的人看到這種事一定特別難受。看事故本身,幸好校車沒側翻,否則傷亡更慘重。所以什么車都該輕量化,唯獨校車不該輕量化,還應該重型化。另外我始終覺得,幾歲的小孩天天乘車安全隱患很大,還是盡可能就近上學比較好。這基本上是我當即想到的事兒了。過后再細想一下,還有以下幾點補充,希望能引起有關部門對安全漏洞的關注,老百姓則更能知悉和防范這些安全漏洞。一,還是先說說“車”。如我微博里所言,校車應該成為道路上最安全的汽車,其它車統統退位讓路。參看美國的校車,都是用貨車底盤加厚厚的... 閱讀全文>>

為什么自主品牌想要造好雙離合變速箱,很難?

標簽: 雙離合變速箱怎么樣 | 自主雙離合怎么樣 評論 (181) 發表于:2016-09-21
在中國市場有一個不可回避的事實:雙離合變速箱面臨著一種尷尬。為什么這么說呢?看了以下文字,你就明白了。一方面,但凡采用了雙離合的產品,都會宣傳自己是如何先進高效;但又有一部分廠商,在明顯地避開甚至遠離雙離合。消費者也呈現這樣的兩面性:一類消費者認可雙離合的先進性,但又出現了一波“聞雙離合色變”的買家,看到新車用了雙離合都會視之為缺點,更回上一句:雙離合,pass。回想歷史,雙離合變速箱因何從一個先進的技術,變成了一種褒貶不一、備受爭議的東西呢?很顯然:成也大眾,敗也大眾。大眾的DSG雙離合變速箱推出第一代產品時,確實實現了非常頂尖的體驗。換擋速度奇快,動力銜接極為暢順,加速快、油耗低,有手動擋的直接... 閱讀全文>>
新手篮球基本功
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