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體驗了一個月廣州限行,生活開啟困難模式?

新車評網   作者: XCP馮晞帆 +關注   2018-07-25   評論 (0)

體驗了一個月廣州限行,生活開啟困難模式?

作為一個在廣州工作的佛山人,近期收到一個“噩耗”,傳聞久遠到已被當成狼來了的廣州限行,終于來到了……

“終于”并非我在幸災樂禍,而是廣州車牌政策一直是全國最奇葩。廣州很早就限了發粵A車牌,但一直沒有限行。于是廣州本地人成了最大受害者,早期他們會“鉆空子”上周邊佛山或清遠的車牌。可是后來這條路被堵上了,廣州本地人只能乖乖去搖號或拍牌 。在沒有限行政策配套下,按理說廣州牌很難賣得起價,但在好幾次臨近拍牌的時候,廣州準備限行的傳聞又會“如期而至”,拍牌價又會被恐慌情緒抬上去。與此同期,外地車在廣州行駛不受任何約束。

體驗了一個月廣州限行,生活開啟困難模式?

直到最近廣州實行開四停四,廣州本地人買來的“粵A”牌才真正回了本。在近期的拍牌里,粵A牌瞬間追上了粵B牌,競價逼近了6萬。所謂開四停四,最基本的場景就是連續開四天后,你就要連續停四天。至于其它情況的話,大家可以在微信開四停四小程序里把玩一下,這里實在是一言難盡。

開始以為開四停四乃是廣州獨創,后來出差發現貴陽更早就如此操盤。相比深圳那種高峰期限外,廣州能讓外地車有更完整的行駛時間。以我個人出行習慣而言,我更喜歡廣州限行,多于深圳限行。我總不能7點前就開車跑到公司,晚上7點半才下班吧? 再說,國內不少城市對本地號牌也會有單雙號限制,麻煩程度不亞于開四停四。

關鍵公司里還有其它佛山同事,我們互相拼車的話,基本不受政策影響。由于住在佛山,可以周末來耗掉“停四”中的兩天。估計很多外地人會像我一樣,“合理”調整日子,把行駛天數留到工作日再用。對于兩地通勤的候鳥,此舉或許會減少他們周末在廣州消費的意愿。

哪怕你身邊沒有可以拼車的佛山同事,只有你孤軍一人,有兩臺車也能解決限行問題。現在擁有兩臺車的家庭并不少(非限牌地),這個規格談不上非富即貴。兩臺車交換著開,就無需受限牌影響。當然啦,最怕政策突然變向,這個就不是我們這種平民百姓能抵御的事情。

體驗了一個月廣州限行,生活開啟困難模式?

對限行,還有一個解決方案,就是去買掛綠色牌照的新能源車。不過外地新能源牌是否能暢行廣深這種限牌城市,我仍是云里霧里。上面工信部明確說了各地不能對綠牌車限外,但目前廣州并沒有明說外地綠牌可以暢行,看到只有意見稿,使得這件事變得模棱兩可。

如果外地新能源牌不受限行的話,那我會去考慮即將推出的卡羅拉/雷凌插混。從開B級車,變成開A級車,被同事調侃我消費選擇降級,沒辦法,這是被逼的。不過這種走法會有風險,往后幾年看到新能源車數量越來越多,屆時是否又來限制新能源牌,那真不好說。還有就是我居住的佛山,新能源車還沒形成潮流。以我小區車庫為例,還沒有安裝先例,跟物管走第一步并非易事。

我在以上考慮的限行解決方案,基于我不居住在廣州。至于在廣州居住的外地朋友,由于有居住證,在繳納夠一定年數的社保后,倒可以考慮雷凌雙擎、雅閣混動這類能拿節能號的車。只不過在限行之后,節能號肯定更加供不應求,搖中概率會屢創新低。

接著再說一下限行里較為隱藏的細則。首先除了高速公路之外,廣州芳村也不在限行區域里面。從佛山上廣州的環城高速,需要經過芳村,限行算是把這里需求考慮進去。另外還聽過身邊人有種誤區,就是禁行日子必須把車開出廣州。其實不然,只要你在廣州找到車位停,就不會被罰。

體驗了一個月廣州限行,生活開啟困難模式?

開四停四整體其實還算友好,但以下這個陷阱就例外了。你在違規行駛一天之后,會重新被罰四天禁行。別以為闖限行后,交了罰款和扣分,事情便就此結束。如果不知情繼續行駛,分分鐘一周內把 你12分全部扣光。

所以你必須用開四停四的小程序,否則當中很多潛規則你不一定留意到。哪怕有小程序,依然要加倍小心,最怕開了車,卻忘了做記錄。在開四停四玩法下踏錯節奏,后果相當嚴重。比較保守的做法,就是當發現自己記錄錯亂時,乖乖去坐四天地鐵,相當于把計算“重置”掉。 行筆到此為止,又騙了一篇稿費。生活不易,模式越調越困難,望各位理解。

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