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我最喜歡的車評人和編輯

  • 關崇威

    少壯不努力,老大干編輯。

    董子韜

    董子韜

    朱茵

    在汽車媒體界待了十余年,做汽車新聞無數,試車無數,跳槽一次,第二個報到的“單位”就是新車評。由由浮華到簡單,唯有客觀、中立的汽車品鑒,仍是執著不變的理想。

    曾昭慶

    開車浮躁,攝影待考;字里藏刀,為人低調。

    馮晞帆

    學名叫“稀飯”,經常口沒遮攔,深得廠家反感。

    李立山

    骨灰級汽車發燒友。商科畢業。在英留學期間曾因開毀數車和倒賣二手車忽悠各國友人,而被同學戲稱為Auto killer。

  • 尤倩

    從高中開始就很喜歡汽車,最大的愿望是找一部跟自己“氣味相投”的車子。最近有變瘦的跡象。

    裘立志

    愛汽車,愛攝影,從認識字就開始看汽車評測文章,十分享受與車獨處的每一分鐘,最大的愿望是有生之年能試遍所有的車。

    柳笛

    車輛工程專業出身,CUHK理學碩士,具有淡淡人文情懷的非典型理工男。兼任新車評網木匠。

    陳志豪

    視汽車如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那個與自己氣味相投的真愛不易。

    雷振寧

    童年便在汽修廠廝混,12歲將家中老海獅“開”進水溝,挨揍固然少不了,但也因此徹底愛上了汽車,隨著年齡的增長,開車有越來越膽小的跡象。

    張亦馳

    看開點啦,反正不管你說了啥,噴子都一定能找到噴點的。

  • 陳函

    小時候沉迷四驅兄弟,大學選擇機械設計,從造車到評車,熱忱不減,初心未變

    廖裕豪

    曾被人問起“除了汽車,你平時還有什么愛好?”當時我停頓了很久,說不出話。

    特邀作者

    除了新車評編輯部同事,我們也會邀請其他作者在這里發文,所以來這里看看,您或許會得到驚喜。

    常志鵬

    有用的一句不會,扯閑的一個頂三

    彭煜曦

    誤闖汽車圈數年,百車斬達成了三次,此外一事無成。

    編輯部公告

    非常歡迎各位親愛的網友來“踩場”,和編輯部打成一片!

編輯室觀點

老生常談:道路通行效率低,真的只是開得慢的鍋?

http://www.4667370.com/ 作者: XCP曾昭慶 2018-10-23 評論 (66)
老生常談:道路通行效率低,真的只是開得慢的鍋?
在國慶節期間我發了一條微博,大意是每次我去國外參加試駕活動一周之后,回國之后的頭幾天開車一定是極不習慣的。因為在國內的道路上開車,總感覺自己要擔心很多事情,開車感覺沒那么暢快。而在國慶期間的高速上,我也見到了很多時候的車流不暢,就是因為有太多開得不快的車輛長期占用超車道造成的。微博發出以后,引來的大家的討論。大家的討論點也集中在了國慶那幾天高速上遇到很多龜行族,搞得路上烏煙瘴氣,開車開得不爽上。但我要再重申一下我的觀點:以前我也特別痛恨快車道上的龜行族,但現在我也越來越能理解這種中國特色的成因了。因為從我們考駕照學理論開始,所有的選擇題都在強調我們開車要“慢”、要“保守”。而我們的道路設計和法... 閱讀全文>>

對這件每年必做的大事,我們有事宣布

http://www.4667370.com/ 作者: XCP郭子洋 2018-10-22 評論 (41)
對這件每年必做的大事,我們有事宣布
有持續關注我們的網友,都應該有聽說過我們每年都有一個年度評選活動——“年度十大強烈推薦新車”。這個新車評一年一度的傳統評選大策劃,旨在選出每年最值得向消費者強烈推薦的新車。在廣州車展來臨之際,我們今年決定推陳出新,推出全新評選榜單——“中國好車榜”,為消費者們提供最全方位、最實用的購車參考,并希望將這個榜單打造成中國最具汽車消費指導意義的年度車型評選。一直以來,新車評秉承“客觀、專業”的態度,為大家帶來最實用、最易懂的原創汽車測評。從2007年開始,我們舉辦了首屆“年度十大強烈推薦車型”評選。該次評選反響熱烈,好評如潮,從那時開始,我們便一直堅持每年推出,這一份堅持一眨眼就是12年。如今,這個評選活... 閱讀全文>>

淺聊理想智造one:居然沒有黑科技,太接地氣

http://www.4667370.com/ 作者: XCP陳志豪 2018-10-22 評論 (64)
淺聊理想智造one:居然沒有黑科技,太接地氣
昨天李想車和家的第一款產品,理想制造one誕生了。其產品最核心的宣傳語便是打破“里程焦慮”,號稱超過1000km的續航真的是讓人膛舌,不少人都開始吶喊:“終于有一輛新能源可以徹底解決續航里程短”的新能源汽車。但實際研究了下,其實這接近1000km的續航里程,內有乾坤吶。1000km超高續航?其實真正續航就180km理想制造one采用的增程式電動的布局,前后雙電機驅動,來自寧德時代40.5kWh的VDA電池組(可用37.2kWh容量),單電池續航也就180Km。至于官方宣稱的那1000km,是算上1.2T增程器(由于發動機不直接驅動車輪,所以才叫增程器?)發電后續命得出的市區工況里程。至于其搭載的1.2T三缸渦輪增壓發動機,在搭載阿特金森循環技術的前提下,功... 閱讀全文>>

【話題】摩托哥與的哥吵架后身亡,的哥涉過失致人死亡?

http://www.4667370.com/ 作者: 新車評網 2018-10-18 評論 (71)
【話題】摩托哥與的哥吵架后身亡,的哥涉過失致人死亡?
出租車司機滕某停車后,一摩托車追上來踢打車門,認為別了他的車。妻子多次勸阻,但其仍不依不饒,最終心臟病發作倒地。滕某參與施救,但摩托車駕駛員不幸離世。騰某因涉嫌過失致人死亡被刑事拘留。9月上旬,被檢察院批準逮捕。對于此事,網友紛紛評論網友“我服了”:真的假的?法律就是這樣體現公平正義的?網友“15爺”:這啥玩兒啊,明明是摩托哥將自己活活氣死的,跟的哥有啥關系?網友“安安”:記住了,以后吵架之前,先問問對方有沒有突發性疾病網友“你大爺”:這個不算過失致人死亡吧?由于當事人自身因素引入的死亡,不能計入因果關系啊網友“羅賓漢”:的哥沒有責任,沒有動過手,沒有過激行為,妻子最后還讓的哥報120,路上別一下車... 閱讀全文>>

再提這款車,寶馬研發老大就要打人了

http://www.4667370.com/ 作者: XCP彭煜曦 2018-10-16 評論 (22)
再提這款車,寶馬研發老大就要打人了
要成為鍵盤車神們的最愛,有一個必要條件,那就是一定得已經停產退市多年。一方面是這些已經升仙的車型,經過時間的洗禮,經典味兒十足,非常能滿足鍵神們對逼格的極致追求;而另一方面,都說已經退市了嘛,哪怕往死里吹,都無需用購買這一行為去給自己言論負責,可謂是毫無心理負擔啊!這就是所謂的距離產生美!要知道,人無完人,車無完車,這道理放諸四海歷經百年,就從來沒有改變過。就像廣受鍵神所追捧的一代名車E46 M3,其小迷弟KYO同學在與她親密接觸之后,雖然看得出心里就跟與女神共度良宵一樣滿足,但也忍不住在視頻里花大篇幅吐槽了她的一大堆缺點呀(點擊觀看:E46 M3唯心車評:夢車就只能活在夢里嗎?)。而說起E46 M3,對她有意見... 閱讀全文>>

現代Lafesta劍走偏鋒,自主跟韓系還差多少個身位?

http://www.4667370.com/ 作者: XCP馮晞帆 2018-10-15 評論 (81)
現代Lafesta劍走偏鋒,自主跟韓系還差多少個身位?
韓系車近年銷量很不理想,甚至有很多造車水準被自主車超越的說法。我剛試駕了最新的Lafesta,作為一款中國特供車,最初猜想Lafesta就是臺有轎跑外觀的名圖,開起來依然極致中庸。可是試駕完后,發現我這次“云評”錯得離譜。這臺車運動感的營造,比昂克賽拉還激進。低速踩油會有排氣聲,身邊經過還以為是臺改裝車。動力和轉向都很緊繃,手腳不用大動作,就能進入激烈駕駛狀態。當然啦,這臺Lafesta缺點非常明顯,飛度級別隔音,而且后排空間很一般。其實現代最近的Encino也是類似風格,天平明顯往駕駛一端傾斜。如果喜愛駕駛,Lafesta絕對是臺好車。那天我趕早班機去試駕會,睡眼惺忪開車,跑一輪高速,立刻興奮得不想換手。但如果回歸理性,這臺... 閱讀全文>>

股權比例開放后,中國再無躺贏車企

http://www.4667370.com/ 作者: XCP關崇威 2018-10-12 評論 (54)
股權比例開放后,中國再無躺贏車企
躺贏一詞,在汽車行業中很快會成為歷史。早在2017年的時候,關于華晨寶馬股份比例變動的“謠言”就已經開始瘋傳,從辟謠再到謠言成真,寶馬與華晨將會打破50:50的股份比例,寶馬將會以36億歐元收購華晨寶馬的部分股份,將持股比例提升至75%,這意味著寶馬在該合資公司中,擁有絕對的話語權。其實,股份比例開放的事宜,早在今年4月10日舉辦的博鰲亞洲論壇上得到了官宣。中國國家主席習近平在該論壇上宣布,中國將會在2018年盡快開放汽車行業外資股比限制。4月17日,發改委宣布,汽車行業開放將分類型實行過渡期,最終會在2022年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業不超過兩家的限制。換句話來說,汽車主機廠中,“躺贏”的一方很可能會在五... 閱讀全文>>

【話題】闖了紅燈還踹碎別人汽車玻璃,該怎么判?

http://www.4667370.com/ 作者: XCP雷振寧 2018-10-11 評論 (104)
【話題】闖了紅燈還踹碎別人汽車玻璃,該怎么判?
10月8日,福建福州一輛轎車直行通過路口,車輛左側竄出一輛電動車。轎車司機說“你闖紅燈了,有攝像頭”,不料電動車駕駛人跳上轎車引擎蓋,一腳踹碎擋風玻璃,還稱“有探頭又怎么樣”?目前轎車司機已報警。對此,網友們紛紛評論網友“小猴子”:這已經屬于刑事毀壞了,不是說教育一下賠錢就可以,還有這種人還要打馬賽克?網上“沒賺到錢”:還不是“至少10%的責任”,動不動就說“反正你有保險”,都是這樣慣出來的。行人和非機動車事故責任和贈償是分開的,機動力有個無責賠償10%,不負責任也要賠,呵呵網友“譜曲”:賠掉他幾個月工資,比關他幾天更讓他長記性。網友“南南”:這小車司機態度沒問題,這開電摩的腦子有病吧,若是在深圳發生... 閱讀全文>>

試完新奧德賽,我心中的MPV推薦榜要改了

http://www.4667370.com/ 作者: XCP李立山 2018-10-09 評論 (73)
試完新奧德賽,我心中的MPV推薦榜要改了
熟悉我的人都知道,我是個MPV愛好者,整天說MPV好,如果有一輛跑車和一輛MPV在我面前,我也會義無反顧地選一輛MPV開回家。但是,有一輛MPV是例外的,它就是奧德賽,對于它,我好像黑多于贊,說起它的行駛品質,我就來氣啦。可是,最近試完新款奧德賽,我的氣再也來不了,感覺新奧德賽的變化比想象的大得多。我心中MPV的推薦榜可能要改變一下了。表面看,新的這個小改款的奧德賽,真的是超級小改款,只是座椅扶手,輪轂,鍍鉻變了一下,配置基本都沒變,機械三大件更加是原封不動。不過,開過的同行都說,底盤才是變化的重點。底盤最大變化是什么?是濾震,肯定地告訴各位,這次新奧德賽的底盤濾震進步明顯,尤其是過減速帶或大的坑洼,后懸沒有一... 閱讀全文>>

喬遷3年再歸故里?凱迪拉克總部遷離紐約

http://www.4667370.com/ 作者: XCP彭煜曦 2018-10-09 評論 (10)
喬遷3年再歸故里?凱迪拉克總部遷離紐約
時間回到2015年上半年,伴隨著全新一代旗艦轎車CT6在紐約車展前夕的隆重登場,凱迪拉克將品牌全球總部也正式宣告落戶在紐約。此舉為彼時CEO Johan de Nysschen品牌重塑戰略中最重要的一步,旨在通過這一國際化大都會獨有的冷峻時尚氣質,去重新定義這個美國傳奇豪華品牌,從而提升品牌形象及溢價,以實現趕上BBA的終極目標。也是從那時開始,凱迪拉克在宣傳上變得非常強調其紐約背景,最顯而易見的一點,就是打這以后幾乎所有新車發布的官圖,都起碼會有一套是于紐約的街道中拍攝的。與此同時,凱迪拉克的設計風格也有了相應的調整,在廣受好評的“鉆石切割”激進基調之上,整體風格又往回調整了一些,表象上是不再那么抗拒曲線和曲面了,而意象... 閱讀全文>>
新手篮球基本功
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