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改款?#25913;?#32773;220T首试:更好的机械素质&更入门的Trailhawk

新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2019-04-11   评论 (0)

改款?#25913;?#32773;220T首试:更好的机械素质&更入门的Trailhawk

撰文、摄影:新车评


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随着各家厂家积极贯彻节能减排的号召,三缸机的蔓延势不可挡,以至于我们?#30475;?#21548;到有车型改款后,搭载更小排量的发动机,都条件反射地觉得:不会吧,?#36136;?#19977;缸机?还好,这次Jeep?#25913;?#32773;是个例外,改款后用更?#22242;?#37327;的直喷1.3T四缸发动机替换掉之前的1.4T,最大从121kw提升至127kw,最大扭矩也从250牛米提升到270牛米官方命名也从以前的200T升级到220T。同时19.58万元的高配版以及22.98的Trailhawk,均搭载的是来自ZF的横置9AT变速箱。

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所以,此次关注的重点就两个,一是新动力总成的表现,二是Trailhawk版本的实力。

新动力体验进步,日常易驾驶性提升

Jeep?#25913;?#32773;改款后换装的这台代号Gse-T4 1.3T发动机,跟之前同样代号更大排量的2.0T有着类似的核心技术。和被替换掉的1.4T比,除了功率?#22242;?#30697;的提升外,扭矩爆发平台期也?#21448;?#21069;的2500转拉低至1850转。所以配合上9AT后,日常给油动力响应显然更好了,响应性虽说不是零延迟地随踩随有,可比起之前DCT的表现来看,进步是非常明显。

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这个9AT变速箱有一点比较反趋势的,是它升档不积极。日常无论是城际60km/h还是高速100km/h甚至120km/h,任何速度段丢开油门溜车或者巡航,它都会非常积极地保持转速,或者说保持挡位。这个逻辑听起来似乎很怪,但要知道,现在市面上大部分的变速箱都开始匹配溜车功能。尤其是大众家的DSG,在这方面非常积极。现阶段非常多大众的DSG车型,只要你在D挡舒?#39542;?#32773;经济模?#36739;?#20002;开油门,变速箱便会非常积极地升档压低转速,甚至直接摘挡溜车。高速时候油门?#27426;?#36716;速就奔1000转那去了,?#32423;?#36824;会更低。

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而Jeep?#25913;?#32773;,我们全程开下来,都没有发生过类似的情况。甚至在上坡阶段,我们跟着车队保持车速,油门丢开了好几秒,有时候转速都在2000转左右甚至2500转那稳着,死活不升挡。在这样的逻辑下,确实非常有助于动力?#21335;?#24212;性,?#30001;?#36825;车本身动力储?#32568;?#22815;,法定限速120Km/h内任何似乎提速都比较从容,?#26800;?#27668;的。

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但同时要做到节油,则是对发动机本身的热效率提出更高的要求。从行车电脑来看,确实发现这车油耗不高,综合百公里8L左右,我们清零后跟着车队走,基本都是在7L出头。但这些工况可能跟实际有出入,关于这点,我们日后会再次借回来做详尽地性能测试,包括油?#27169;?#23626;时再对?#21152;途?#27982;性下定论。

底盘素质同样出色,好评不仅限于越野

Jeep品牌off-road的形象是根深蒂固,但换个角度说,很多网友都吐槽我们评价Jeep?#22909;看?#20844;路性能?#34892;?#19981;太优秀,甚至不合理的地方,都往“越野”需求里塞,说的好像Jeep只要能越野,公路体验就可以全然不顾,缺点必须全盘接受似的。

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从日常代步舒?#24066;?#26469;看,改款?#25913;?#32773;的底盘还算是这个价位里比较有品质感的一个。全系搭载FSD自?#35270;?#24748;挂,日常开可以?#20040;?#37096;分的震动颠簸都柔化。是的,是柔化而不是过?#35828;簟?#22240;为从我们这次体验来看,?#25913;?#32773;在胎压正常的情况下,面对起伏不平的国道以?#21543;?#30707;路,底盘和方向盘的路感还是保留得比较多。作为热爱驾驶的司机,?#19994;?#21487;以接受。

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但面对?#30340;?#30340;乘客,尤其是拍摄一天,或者刚赶了一天高铁过来的同行们,想借机好好休息一番时,这些路感似乎来得不是很合时宜。

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但这套悬?#20197;?#23665;路上以及越野路况下,都有不错的表现。以山路为例,以往开着Jeep 去劈山,总觉得这件事不是很make sense,而现在的?#25913;?#32773;,悬?#20197;?#24367;中竟有不错的支撑性,转向阻尼也挺有质感,刹车脚?#22411;?#26679;是偏公路的,制动力来得比较快且效果显著。配合这个更加可控的动力,让驾驶员信心十足。显然,现在的?#25913;?#32773;是个在铺装公路也能有?#27426;?#39550;驶好感的车子。

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除了底盘厚实感和粗壮的方向盘外,改款?#25913;?#32773;A柱太?#25351;?#20154;营造出一种大车感,但跟前者不同,这是影响驾驶视野的,并非好事。

Trailhawk家族?#23454;?/strong>

这次改款1.3T虽?#23548;?#20046;是全系搭载,但与9AT匹配的也就19.58万元的家享四驱版(同价位的家享四驱-炫酷版,其实就是个双色车身特别版而已)以及22.98万元的四驱高性能旗舰版,?#22766;芓railhawk版。 

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跟普通版比起来,Trailhawk版主要提升点在于有着带?#36864;?#25197;矩放大的Active Drive Low智能四驱;更大的接近角和离去角(分别为31度和32度),攀爬比达到21.6:1;中央锁止模式。确?#24213;?#21040;?#36865;?#20215;位SUV都无法企及的越野装备。

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(此为19.58万元的四驱家享版,非Trailhawk)

所以非Trailhawk版的话,即便是次顶配带四驱的家享版,不仅会更容易磕到前后杠、同时没?#26800;?模?#36739;攏?#26356;早的扭矩平台期会让动力变得比较冲,放在off-road路况下显得不太合时宜。

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我们在越野场地里初步体验下来,挂?#31995;?再加锁?#21448;?#24046;后,确?#30340;?#35753;很多看似凶险?#21335;?#30446;,变得更加轻松。要知道,这次我们试驾的车型搭载的都是原厂配备的公路胎,并非越野AT胎,所以轻松的大前提,还是要车主稍微?#34892;?#36234;野的驾驶常识。比如涉水的鹅卵石路要顺着惯性缓缓给油,不能停下。同行?#34892;?#23186;体在途中油门给浅了,车子便会被逆流的河水和石块卡住,此时在光滑的鹅卵石路?#20808;?#20047;?#27426;?#30340;附着力,再给油结果只是无尽地打滑。想要重新起步,只能稍往后倒,重新起步将速度带起来。所以Trailhawk版,更像一件高阶的的装备,而不是一劳永逸的金手指,用好这件装备的根本,还是驾驶员?#32422;骸?/p>

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至于同为Trailhawk版,?#25913;?#32773;作为入门款,跟自家大佬的差距大吗?

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我们同场体验了自由光Trailhawk、大?#20449;?#22522;Trailhawk以及牧马人。不得不承认,同样是城市化的自由光,在Trailhawk的加持下体验?#35759;?#31995;数更高的越野路,同样是配备原厂胎,都比?#25913;?#32773;来?#20204;?#26494;。甚至除了?#25913;?#32773;外,其余几台Trailhawk大佬们,我都是用最普通的自动4驱便将大部分?#21335;?#30446;给完成了。这结果完美反应出Workshop展示的Trail Rated得分表,不得不承?#29616;改?#32773;虽是最入门的Trailhawk,越野评分可以轻?#23665;?#26495;同级别家对手,但面对自家大佬,还存在不小的差距。

机械品质过关,静态细节可再优化些:

?#25913;?#32773;此次改款,作为最大改动的动力系?#24120;?#25105;们是满意的。至于两驱版本的7速DCT表现如何,这点我们没有体验过无法云评测。机械品质上,全系FSD自?#35270;?#24748;挂也能让?#25913;?#32773;营造更高品质,更得体的动态表现。

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不过静态细节,还是?#34892;?#32454;节可以再优化些。除了之?#20843;?#21040;的A柱视野问题,后排空间紧凑?#19994;?#21488;不平整也让脚步空间牺牲了一些。包括配置,我们体验的家享版虽说有前排无钥匙进入,无钥匙启动以及支持?#36824;鸆arPlay和百度Car life但大屏幕,但依旧是手动座椅以及手动卤素大灯,在19.58万元这个价位里,多少还是会让人?#26032;?#24046;?#23567;?/p>


【2019款Jeep?#25913;?#32773;220T首试印象】

突出优点:Trailhawk版越野能力强?#36824;?#36335;易驾;底盘有品质感;9AT体验进步。

主要短板:乘坐储物空间偏少;配置价格性价比不突出;A柱粗影响视野。


【新车评推荐等级(初评)】

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?#24471;鰨?#21021;评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,?#24418;创?#34920;新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   ?#25913;?#32773;   jeep   Trailhawk

更多>>广汽菲克Jeep-?#25913;?#32773; 车系图片

?#38382;?#37197;置?#25913;?#32773;

官方价:15.58 - 24.18万

排 量:-

变速箱:-

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