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宝来纯电场地试驾:“狼”来了,留给自主品牌的时间不多了

新车评网  作者: XCP裘立志 +关注   2019-03-26 评论 (0)

在大家的印象中,大众是一个相对较保守的品牌。但在新能源领域,大众却展现出了它果敢的一面,继去年年底发布全系PHEV车型后,又在各大合资品牌中较早地推出了它们的国产纯电动车型——高尔夫纯电、宝来纯电和?#23460;?#32431;

关键词:   大众   宝来纯电   试驾

宝来纯电场地试驾:“狼”来了,留给自主品牌的时间不多了

在大家的印象中,大众是一个相对较保守的品牌。但在新能源领域,大众却展现出了它果敢的一面,继去年年底发布全系PHEV车型后,又在各大合资品牌中较早地推出了它们的国产纯电动车型——高尔夫纯电、宝来纯电和?#23460;?#32431;电版。

鉴于这次活动理论大于实操,场地试驾车少编辑多,所以在有限的时间内,我重点体验了一下我们刚做完深度车评的全新宝来的纯电版。

和燃油版比有哪些变化?

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宝来纯电整体上还是?#26377;?#20102;宝来燃油版的设计,只是为了突出它的纯电身份,在很多细节上采用了类似“高尔夫到高尔夫GTI”式的改动,?#27604;唬?#35937;征性能的红色变成了象征新能源的蓝色。而就整体设计而言,相对于燃油版宝来,我个人是更?#19981;?#32431;电版的设计的。

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首先最容易感知的变化就是车头的中网设计,纯电版上变成了纯白并且夹了一条一直?#30001;?#21040;大?#35780;?#30340;蓝色饰条(大灯全系标配了LED光源)。雾灯位置?#19981;?#25104;了大众新能源家族的“C”?#20013;?#26085;行灯,并且保险杠全部采用横向饰条,和中网相呼应。

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除了这些比较明显的变化外,在中网的左侧、两边翼子板和尾部均有“e-BORA”的标识。

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轮圈和轮胎?#19981;?#25104;了低阻、节能的设计,配合优化过的底盘,整车的风阻相对燃油版降了10%。

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另外和e-GOLF快充口在车头不同,宝来纯电的两个充电口全部集成在了“加油口”的位置,但这样家里安充电桩可要留意位置了。

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内饰的变化很小,主要集中在三个地方:第一,?#30340;?#25152;有的缝线,包括氛围灯全部变成了蓝色;第二,仪表盘的样式,准确来说是转速表这边变成了新能源的功?#26102;恚?#31532;三,挡杆旁多了一个行人提示音开关按键。

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另外,我发现油改电的纯电动车坐?#20284;?#36941;存在脚部明显被垫高的问题。而宝来纯电则不然,基于MQB平台的设计,它的电池形状不规则,可以被集中安置到“变速箱”、“?#29260;?#31649;”、座椅底下这些本来就突出的地方,所以坐姿和燃油版区别不大。

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反而到了前座,我来回试了高尔夫纯电、宝来纯电和?#23460;?#32431;电版,发现它们的前排座垫前端都比较高,对我这样170cm身高的驾驶员来说,大腿被托得有点不舒服。

开起来怎么样?

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试驾场地主要安排了三个项目:第一个是绕桩;第二个是加速和制动;第三个是体验动能回收。短暂的体验给我留下三个较深的印象:

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第一,标准化做得很好,各款车型日常驾驶和燃油版区别不大。首先是国产高尔夫纯电和进口版本没什么太大区别,所以高尔夫纯电的试驾感受可以参考之前的首试?#27426;?#23453;来纯电和燃油版相比,底盘反馈操控手感也没什么明显不同,都是很舒服的底盘配合很舒适的转向手感,电机也不是那种很暴躁的类型,整体很柔和,从大众的燃油车上转过来不会有任何的不适。

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第二,志?#20048;?#21069;体验e-GOLF觉得刹车脚感不够线性,这次我体验了一下,已经基本没这种感觉了,哪怕是放在B挡(也就是强制动能回收模式),刹车也比较线性,而?#19994;退?#34837;动的时候非常自然,甚至比双离合的?#36864;?#34837;动还要更顺畅一些。

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第三,因为电池容量不够,连运动模式都没有提供。诚然,这三辆车的电机都不算激进,功率、扭矩和1.4T发动机很接近,但从驾驶角度来说,还是希望电机可以随时爆发最大扭矩,可以提供更好的动力表现。

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但实际并非如此,这三辆车连燃油版上的运动模式都不提供,只有标准、ECO、ECO+这三个模式,?#23460;蕁?#23453;来也就无所谓了,高尔夫居然也没有,这会让高尔夫的消费者失望的。归根结底,还是因为要?#23637;?#20154;机工学,导致它们的电池容量较小,只有37.2kWh,官方续航里程为270km,不敢让消费者挥霍电量。所以,大众现在的纯电车型,体验没什么问题,最大的短板就是续航太短。

留给自主品牌的时间不多了

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从场地的简单体验来看,得益于MQB平台的超高可变能力,基于MQB平台的纯电车,体验方面依然很出色,?#32469;?#26159;很多厂商做不好的人机工学、动能回收和刹车的干涉问题,都解决得不错。所以大众进入纯电领域,对大多数车企来说,就是实实在在的狼来了。好在因为平台的限制,目前基于MQB平台的纯电动车电池容量都不会太大,续航和很多自主品牌比占不了优势。

不过,根据大众集团的规划,很快它们就要引入MEB平台,并且逐渐将纯电动车转到MEB平台去,到那个时候续航可能就不再是问题了。所以,想在新能源领域实现弯道超车的自主品牌们,真的要加油拿出产品力更强的产品来了,因为留给你们的时间真的不多了。

来源:新车评网
标 签   大众   宝来纯电   试驾
新手篮球基本功
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