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迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

新车评网   作者: XCP常志鹏 +关注   2019-03-06   评论 (0)

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

撰文、摄影:常志鹏@新车评 


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有句?#20843;?#24471;好:不是我跟不上时代,是时代它变化太快。小排量?#26032;?#21270;的趋势早已不能称之为浪潮,而是海啸。任你怎么唱衰,让你随便诋毁,小排量?#26032;?#22312;近几年内始终如春风中的野火?#35805;悖?#27178;竖挡不住。

五六年前,恐怕没人想得到百万豪车?#19981;?#25645;载直列四缸,如同现在,可能也?#27426;?#23569;人会相信,三缸机会这么快地蔓延到B级轿车身上。?#27426;?#36825;些传统观念中的“错位搭配”们终究还是来了。就在本周一(3月4日),搭载1.3T三缸?#26032;?#21457;动机的全新迈锐宝XL 535T正式上市。这是国内第一款,搭载三缸机的合资品牌B级车。

这动力行吗?

新迈锐宝XL 1.3T搭载的是通用第八代Ecotec?#26032;?#30452;喷发动机,搭配通用?#32422;?#30740;发的首款CVT变速箱。这些都是通用近期在着力宣传的新玩意儿,也是因为它们很新,所以1.3T的迈锐宝才会滞后于2.0T版本的上市时间三个?#36718;?#20037;。毫无疑问,1.3T+CVT这套动力必然成本高?#28023;?#27605;竟东西是新的,而且堆了很多技术。但贵和好是两码事,消费者只能被动为成本买单,而不会主动去为其买账。怀着这样的心态,我去试了这款“敢为天?#36718;?#20808;”的新车。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

实际上在试驾全程中,我一直在回忆2.0T新迈锐宝XL开起来的感觉,想找找它和?#32422;?#30340;入门版小弟从本?#23454;?#39118;格各有什么不同。而最终的结论是,好像也没什么太大的差异,迈锐宝还是那个迈锐宝,就像给欧美流行金曲换套歌词而编曲不变,它听起来依旧是相同的味道,尽管表达的情绪已不尽相同。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

?#27604;唬?#19977;缸机必定会是迈锐宝XL 535T最核心的话题点,或者不客气地说:最招黑的点。同样不客气地说,绝大部分抨击三缸机或纯电动车的人,并没有亲身体验过这些业界先锋产品。在没有实?#24066;?#21033;益冲突的前提下,人们鄙视某样事物,大多出于价值观不认同、人云亦云、超出?#29616;?#36793;界的?#24535;澹约?#27809;事儿闲的。无意引起争端(虽然我知道不可避免),仅从体验的角度聊聊这套三缸动力吧。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

论账面数据,如果通用的发动机能排第二,那恐怕也就本田能当第一。这颗1.3T,虽然排量还不及大桶绿茶,?#27426;?#23427;已经坐拥了165马力、240牛·?#20303;?#37197;合新的CVT,迈锐宝XL 535T很乐于拉高转。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

在城市中日常通勤,这辆车的转速很少会跌落到1500转之下,而踩下油门谋求动力时,它又会很迅速地将转速拉高至3000以上。这车甚至?#34892;?#31070;经质,?#36864;?#36731;轻踩一下,发动机的转速?#19981;?#31435;马飚起来,随之而来的是高亢到略?#34892;?#21557;闹的引擎声。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

一方面,CVT本身的一大长处就是盯准发动机的出力特性来加速,另一方面,迈锐宝一向把?#32422;?#23450;位成比较运动的B级车,虽然1.3T已经是兼顾了用车需求与消费压力的车?#24213;?#20302;门槛,但通用可能依?#19978;?#22312;这款车型上尽可能地保留那份动?#23567;?/span>

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

要说真实的动力表现,1.3T的迈锐宝XL倒是完全谈不上“猛烈?#20445;?#22320;板油下去,它能带给你的推背感有限。?#36824;?#23427;的动力水平还是多于“够用”的标准,路上踩一脚超个车,这辆车也不会让你有力不?#26377;?#30340;感觉,只?#36824;?#36319;2.0T版本比起来确实逊色了不少。实?#22987;?#36895;体感,做个参照,个人感觉这款车比CVT飞度稍快一点点,大体旗鼓相当。

这发动机抖吗?

说实话,抖。打开引擎盖,用肉眼可以看得出,这颗1.3T确实比2.0T四缸的抖动大一些。?#36824;?#27668;温高低和你冷不冷又是两码事。实际开起来,迈锐宝XL 535T这台三缸机真正传入驾驶?#19994;?#25238;动并不怎么多,唯一可能引起你注意这件事的,恐怕也仅限于启停未工作情况下挂着D挡等红灯的时候——这种条件下方向盘确实会有轻微的抖动。当车子跑在路上,方向盘、座椅、踏板这些与人接触的位置,基本察觉不到什么?#20013;?#24615;的震动。?#27604;唬?#20851;于这点肯定大有人不信,想喷则喷,好奇且考据的人可以亲自去试驾下。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

NVH这种事,没法论有无,而是看程度。迈锐宝从来都不是一款主打安静、平?#36710;?#36710;,旧款的1.5T、新款2.0T,它们的动力部分运转起来多少都会?#34892;?#27611;糙,就像上文说的,迈锐宝还是迈锐宝,它的三缸版本较之?#32422;?#30340;四缸版,NVH水平没有明显的恶化。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

另外来说,抖不抖这事儿也不能简单?#30452;?#22320;看气?#36164;?#37327;来判断吧,做得不好的4缸照样也抖,年头长了,纵置V6?#19981;?#25238;。是,你可?#38405;?#24748;置寿命来说事儿,目前关于这个也没有可靠的数据支?#29275;?#20294;现在同一款车,本身三缸就比四缸卖得便宜,买任何东西不都是拿着手里的钱去做取舍?况且车上也没有哪个零部终生无损耗的吧。

新CVT怎么样?

关于这颗通用?#32422;?#39318;款CVT变速箱,迈锐宝XL 535T也是首款装机车型。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

实?#35797;?#34892;进中,这颗CVT的响应速度还不错,平顺性比搭配2.0T的那台9AT要好得多,?#36824;?#22312;起步时,离合器接合的动作会?#34892;┩回!?#26377;时略深踩油?#29260;?#27493;,车子会闯一下。另外这台变速箱并没有模拟挡位,始终按照无极模式来工作。

排量?#36824;唬?#37197;?#20040;?/span>

1.3T的迈锐宝XL提供三种配置,价格从15.49到17.49万元。17.49万这一配置,除了驾驶辅助、?#36335;?#21518;视镜?#32422;?#36718;圈以外,基本与21.99万元的车系Redline顶配版相同。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

而16.49万元的次?#22242;洌?#22312;此基础上减少了新的MyLink+车机系?#24120;约?#20498;车雷达、LED大灯等。这一价位已经可?#26376;?#21040;全景天窗、定速巡航,配置也完全不寒酸。另外如全系标配的主动降噪,?#32422;?#36808;锐宝一直广受好评的底盘和刹车,在1.3T版本上都原味奉送。

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

至于这车能否卖得动。当年英?#26102;?#26159;因为三缸,在网上没少被喷。而就在去年某?#38382;?#38388;,那款车给出了相当幅度的优惠,销量一下子?#22836;?#20102;几倍。市场的实?#26159;?#20917;对待买卖双方其?#24213;?#26159;一样的,永远都是“money talks”。


【雪佛兰迈锐宝XL首试印象】

突出优点:1.3T兼顾了用车需求与经济性能,同时保留了?#27426;?#30340;动?#23567;?span style="color: rgb(42, 42, 42); font-family: 微软雅黑, "Microsoft YaHei"; text-indent: 32px; background-color: rgb(249, 249, 249);">CVT变速箱响应速度不错。配置高。

主要短板:起步离合器接合的动作会?#34892;┩回#?#28145;踩油门有闯动现象


【新车评推荐等级】

迈锐宝XL首试:1.3T+CVT,还能聊运动吗?

标 签   迈锐宝   雪佛兰   B级轿车

更多>>上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL 车系图片

?#38382;?#37197;置迈锐宝XL

官方价:15.49 - 24.99万

排 量:-

变速箱:-

新手篮球基本功
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