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東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

新車評網   作者: XCP柳笛 +關注   2018-10-21   評論 (0)

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

撰文、攝影:柳笛@新車評


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東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

啟辰這個品牌,是當年合資自主政策遺產。之所以眾人皆涼我獨在,一層因素是當年啟辰GET到的車型,與國內入門級市場無縫對接,第二層因素是強力的營銷,讓消費者感知到啟辰是擰干品牌溢價的日產,最后一層因素,來自啟辰的堅持。如果看9月份的汽車銷量,D60的四千多臺的數據算贏了嗎?至少是行業深秋里的階段性勝利吧。現在,啟辰在小型SUV市場推出了全新產品——T60。踏踏實實的發問,T60能取得D60樣的成功嗎?

這車怎么來的?

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

既然是擰干溢價水分的日產,消費者最關心的問題,是這車怎么來的?跟日產還有沒有剪不斷的關系?從底盤上來說,T60的日產Juke(大家更熟悉的應該是英菲尼迪ESQ)的啟辰版(參加試駕會之前,我個人猜測T60的底盤應該是勁客的,沒想到是血統更純正的Juke)。這套東西,到底賦予了T60什么特性?

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

空間,居然是空間。

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

幾年前ESQ的車評,老魚頭兒對空間的結論是表現較弱。啟辰一頓本土化,把軸距從原車的2530mm拉長到了2640mm。拉長的結果,是啟辰T60的軸距好過自主競品傳祺GS3、名爵ZS等等車型。用下面一張表格,說明T60在同級中的后排空間大致是個什么水準。

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

消費者放棄差不多價錢、差不多長度的轎車,無非看中小型SUV更好的空間表現能力。啟辰的針對性調整,很機智。撇去定位性質的數字,我們看看實際乘坐感受。腿部空間、頭部空間充裕是肯定的。啟辰從日產那里學來沙發座的手藝,又要比日產做的更激進。從圖片上很容易看得出,T60的后座有多么厚實寬大。體感上,如此厚重的坐墊對腿的承托是一流的,只是可以上翹坐墊角度,讓腰部感覺窩在座椅里。說句實在的,啟辰可以把臀點墊高一些,讓乘客姿勢更舒展。畢竟像我這么長的上半身,第二排還能富裕出一圈的頭部空間。

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

接下來,關于底盤的第二個問題,這車開起來什么風格。同樣引自老魚頭兒的車評,ESQ細微顛簸過多,行駛品質一般。產品說明會上,啟辰的工程師介紹,T60在原來的底盤基礎上,增大橫向穩定桿尺寸,后側傾剛度提升25%。結合著兩點信息,很多現象就能說通了。啟辰T60的懸掛向上傳遞頻密的路面信息,會影響乘客看手機的視覺感受,這點跟原型車ESQ類似;第二點,壓過類似減速帶凸起的顛簸,后懸傳上來的震動偏生硬,這點跟提升后側傾剛度有關。

分析啟辰工程的思路,要從車型定位上說。T60的本心,是想做一臺迎合90后年輕人的小型SUV,年輕運動是一定要營造的感覺。T60有這樣的乘坐感受,對得上工程師的初心。山路上開起來車身姿態穩健、側傾控制好,是初心的回報。如果工程師在標定轉向系統時,修正類似過往啟辰車縹緲的、沒有什么指向的手感,整車的風格、情趣能更加統一。年輕人對T60的態度,自然更堅決一些。

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

還是日產動力總成?

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我相信,已經購買啟辰車的消費者。大概率看中了日產同源的動力總成。這一點對消費者的誘惑,或許高于不那么直觀的底盤共享。T60的1.6L自然吸氣發動機、CVT變速箱,就是軒逸、騏達上的那套。

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小型車,不管SUV抑或轎車,自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合非常理性。輕快的響應、比例感出色的油門都是易駕性的保證。啟辰T60拿了日產的動力總成,學來了日本車油門頭段躥的感覺。好在熟悉這種性格之后,很容易把躥轉化為起步時的靈巧。0-60km/h,啟辰T60的加速,還是跟腳的。但是在你突然有大動力需求、或者是中高速度段再加速,T60還是趕不上同級對手的小排量渦輪增壓發動機。

試駕之后的Q&A環節,我問工程師今后啟辰有沒有新的動力總成規劃,他們回答說,T60給新動力,包括新能源動力預留了位置,至于是什么形式,工程師并沒有細說。饒了一圈,現在T60的發動機、變速箱的優勢,還是要回歸到輕快、省油,以及日產背書的耐用。作為一個90后,我可以負責任的說,咱們年輕人嘗鮮的態度很明確,相較于背書,還是發動機的爆發力更有吸引力。那么從機械品質上講,T60想要呈現的運動,只有底盤到位,其他方面的表現,依舊很家用。

其他長板、短板

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

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其他長板短板,我們簡單羅列一下。T60的另一優點在于配置,一輛12萬左右的車上,可以出現液晶儀表、全景天窗、盲點監測、車道偏移輔助、行車記錄儀等等配置,是不是很有吸引力。至于短板,主要集中在設計能力上,中控的大面積仿碳纖維塑料板、不夠細致的中控屏UI設計、觸控式的中控面板,我都不喜歡。

9—12萬?

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?

9到12萬,是啟辰公布的T60預售價格,不管起步還是封頂價格,都要比傳祺GS3貴。根據車企一貫的套路,車型最終的定價,要比預售價低。回答開頭的問題,T60能達到D60的銷量層級嗎?我認為問題不大。終端市場沖著消費者拼命灌輸技術來自日產、跟日產共線生產的賣點,結合小型SUV市場本身的體量,T60一個月賣四五千輛,還是一個現實的目標。如果要拿一個更好的銷量數字,T60的目標人群要瞄向更大年齡層次群體,對日產背書積極響應的,是比90后更年長的人群。這點反映了啟辰一個深層次的問題——對日產的依賴。啟辰品牌的誕生、發展,緊緊綁定著日產。新車型的開發,啟辰也很難放棄日產資源、放下心理包袱,單干或者尋求更多合作伙伴。但日產給的技術畢竟有限,想要拿著不多的板塊拼出豐富多彩的車型,巧婦難為無米之炊啊。所以本來沖著運動研發的T60,最終的樣子也不像最初的心思。如果啟辰想要更豐富、更多層次的產品陣線,應該思考一下去日產化的趨勢。


【東風啟辰T60首試印象】

突出優點:日產技術背書;輕松易駕;乘坐空間大;配置高。

主要短板:動力儲備一般;路感偏多;中控、UI界面設計有提升空間。


【新車評推薦等級】

東風啟辰T60首試:車型優勢,源自日產?



標 簽   東風啟辰   T60

更多>>東風啟辰-啟辰T60 車系圖片

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