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长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2018-09-26   评论 (0)

长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

撰文、摄影:裘立志@新车评


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我们之前试CS55 48V蓝动版的时候?#36864;?#36807;,大的汽车厂商是不会把鸡蛋放在同一个篮子里的。除了混动方面的尝试之外,其实长安在纯电动车方面也颇?#24615;?#35811;。

这次试驾的逸动EV460就是基于逸动平台打造的一辆纯电动车,之所以取名EV460,是因为长安?#32422;?#27979;试出来的实?#24066;?#33322;为460km。抛开续航的真假,其实我更想看看一向擅长匹配、调校的长安,能否造出一辆很完善的纯电动车。

不在形象上造成负担,只有细节不同

长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

经常看我文章的人都知道,我个人是不太?#19981;对?#22411;夸张的新能源车的,开在街上张牙舞爪的,总感觉融入不进整个车流。这方面,逸动EV460的设计我觉得就比?#31995;?#20307;,既用细节表明了这是一辆新能源车,同时又保留了逸动出彩的设计。

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和燃油版的区别主要有以?#24405;?#28857;:首先中网变成了全封闭结构,有利于降?#22836;?#38459;;然后大灯和中网下方的镀铬条换成了蓝色;第三,轮圈的造型进行了重新设计;第四,尾部右下角加了个电池EV logo。

长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

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内饰和普通版也没有特别大的差异,只是车厢内的缝线由棕色改成了和车头灯相呼应的蓝色。并且排挡杆的样式?#19981;?#25104;了凯迪拉克的风格,显得很是高级。

空间没有太大缩水,个别细节有待改善

长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

像逸动EV460这种从燃油车改过来的纯电动车,因为在设计之初就没?#24615;?#30041;电池的位置,所?#32422;由?#30005;池后,经常会出现?#34903;?#24773;况:要么底盘下坠一大截电池;要么脚被地板托起或头部空间被压缩。

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我们实际测量了一下EV460的乘坐空间,发现它用的是第二种解决方式,前后排的头部空间比燃油版各减少了1cm,同时车厢内的垂直空间减少了4cm。这也就意味着,实际上脚被托高了3cm。

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另外还有个小问题,为了容纳电池,前?#25243;?#26885;下方有一个长方形的小突起,后排脚伸到前?#25243;?#26885;底下的时候不舒服;另外,尾厢的备胎也改成了补胎液。

完善度很高,刹车脚?#34892;?#35201;微调一下

长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

长安车的机?#28783;?#36136;其实一直很好,这辆EV460也不例外,开起来很完善。100kW的电机不是那种很暴力的风格(百公里加速需要10.X秒),而是很舒服、很线性的加速?#26657;?#39047;有大排量自然吸气车的感觉。不提醒或刻意地板油,开起来和一辆调校很好的燃油车没太大区别,如果从燃油车切换过来,?#35270;?#30340;?#35759;?#24212;该不大。

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EV460和燃油版最大的不同是底盘,后悬挂用了多连杆结构,这个改变居然让它有了运动感。因为整车重量重了近200kg,所以底盘也针对性的调硬了一点。日常开的话,会?#34892;?#39072;簸,但悬挂的动作很快,尤其擅长处理连续琐碎的颠簸。而且因为悬?#19994;?#30828;了,所以车辆的侧向支撑也很好,我在山里尝试?#25490;?#20102;下弯,车身姿态很稳健,底盘的循迹性也很好,有点运动车的味道。

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但也有两个小问题需要工程师改进:一个是转向助力不太自然,虽然很线性,但是有点涩涩的感觉,这也是很多纯电动车都存在的问题;另外刹车可能受动能回收的影响,主观感受,刹车力度不是很强。

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至于厂商特别提到的单踏板模式,其实就是用电门控制车速,任何一辆带动能回收的电动车都能实现(调校动能回收?#35282;?#25110;用ECO模式?#32431;桑?#34429;然能提升50-70km的续航,但我个人建议大家练习好后再在复杂的道路上使用。因为EV460的动能回收的力道没那么自然,一直是很强的力度在回收,如果宝马那?#20013;?#35201;10?#31181;?#23601;可以?#35270;?#30340;话,这辆车可能需要半个小时左?#20063;?#34892;。

最后还是要罗列一堆数据

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其实电动车有几个方面是很难在短暂的试驾过程中体验到的,一个是真实续航,一个是快充时间,?#32422;?#30005;池的?#36884;?#24615;。所以,下面不免又要列一堆数据给大家看了。

续航方面,长安方面进行了多种测试:EV460的NEDC续航为430km;长安?#32422;?#30340;实测续航为460km;60km/h等速续航为550km。充电方面,快充的情况下,20?#31181;?#21487;以充200km的续航。

整体完善,细节再调调就行了

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纯电动车其?#24213;?#20986;质感来并不难,这也是为什么我们要在新能源弯道超车的原因。但在一些细节体验上,就能看出一个企业的积累来了。从逸动EV460上,我们看到这辆车的完善度是很高的,只是在一些小细节方面还要回去继续调校。鉴于它11.99万元起的预售价,和相对很完善的体验,我觉得可以给予值得推荐的评价。


【长安逸动EV460首试印象】

突出优点?#30418;?#35937;很不错;空间和燃油版差不多;动力匹配完善度高;底盘有一定的运动潜质;

主要短板:后排脚伸不进前排;刹车脚感不好。


【新车评推荐等级】

长安逸动EV460首试:离一辆完善的电动车只差一点点

标 签   长安   逸动   EV460   试驾

更多>>长安汽车-逸动新能源 车系图片

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