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長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

新車評網   作者: XCP裘立志 +關注   2018-09-26   評論 (0)

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

撰文、攝影:裘立志@新車評


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我們之前試CS55 48V藍動版的時候就說過,大的汽車廠商是不會把雞蛋放在同一個籃子里的。除了混動方面的嘗試之外,其實長安在純電動車方面也頗有造詣。

這次試駕的逸動EV460就是基于逸動平臺打造的一輛純電動車,之所以取名EV460,是因為長安自己測試出來的實際續航為460km。拋開續航的真假,其實我更想看看一向擅長匹配、調校的長安,能否造出一輛很完善的純電動車。

不在形象上造成負擔,只有細節不同

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

經常看我文章的人都知道,我個人是不太喜歡造型夸張的新能源車的,開在街上張牙舞爪的,總感覺融入不進整個車流。這方面,逸動EV460的設計我覺得就比較得體,既用細節表明了這是一輛新能源車,同時又保留了逸動出彩的設計。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

和燃油版的區別主要有以下幾點:首先中網變成了全封閉結構,有利于降低風阻;然后大燈和中網下方的鍍鉻條換成了藍色;第三,輪圈的造型進行了重新設計;第四,尾部右下角加了個電池EV logo。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

內飾和普通版也沒有特別大的差異,只是車廂內的縫線由棕色改成了和車頭燈相呼應的藍色。并且排擋桿的樣式也換成了凱迪拉克的風格,顯得很是高級。

空間沒有太大縮水,個別細節有待改善

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

像逸動EV460這種從燃油車改過來的純電動車,因為在設計之初就沒有預留電池的位置,所以加上電池后,經常會出現兩種情況:要么底盤下墜一大截電池;要么腳被地板托起或頭部空間被壓縮。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

我們實際測量了一下EV460的乘坐空間,發現它用的是第二種解決方式,前后排的頭部空間比燃油版各減少了1cm,同時車廂內的垂直空間減少了4cm。這也就意味著,實際上腳被托高了3cm。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

另外還有個小問題,為了容納電池,前排座椅下方有一個長方形的小突起,后排腳伸到前排座椅底下的時候不舒服;另外,尾廂的備胎也改成了補胎液。

完善度很高,剎車腳感需要微調一下

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

長安車的機械品質其實一直很好,這輛EV460也不例外,開起來很完善。100kW的電機不是那種很暴力的風格(百公里加速需要10.X秒),而是很舒服、很線性的加速感,頗有大排量自然吸氣車的感覺。不提醒或刻意地板油,開起來和一輛調校很好的燃油車沒太大區別,如果從燃油車切換過來,適應的難度應該不大。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

EV460和燃油版最大的不同是底盤,后懸掛用了多連桿結構,這個改變居然讓它有了運動感。因為整車重量重了近200kg,所以底盤也針對性的調硬了一點。日常開的話,會有些顛簸,但懸掛的動作很快,尤其擅長處理連續瑣碎的顛簸。而且因為懸掛調硬了,所以車輛的側向支撐也很好,我在山里嘗試著劈了下彎,車身姿態很穩健,底盤的循跡性也很好,有點運動車的味道。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

但也有兩個小問題需要工程師改進:一個是轉向助力不太自然,雖然很線性,但是有點澀澀的感覺,這也是很多純電動車都存在的問題;另外剎車可能受動能回收的影響,主觀感受,剎車力度不是很強。

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

至于廠商特別提到的單踏板模式,其實就是用電門控制車速,任何一輛帶動能回收的電動車都能實現(調校動能回收到強或用ECO模式即可)。雖然能提升50-70km的續航,但我個人建議大家練習好后再在復雜的道路上使用。因為EV460的動能回收的力道沒那么自然,一直是很強的力度在回收,如果寶馬那種需要10分鐘就可以適應的話,這輛車可能需要半個小時左右才行。

最后還是要羅列一堆數據

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

其實電動車有幾個方面是很難在短暫的試駕過程中體驗到的,一個是真實續航,一個是快充時間,以及電池的耐久性。所以,下面不免又要列一堆數據給大家看了。

續航方面,長安方面進行了多種測試:EV460的NEDC續航為430km;長安自己的實測續航為460km;60km/h等速續航為550km。充電方面,快充的情況下,20分鐘可以充200km的續航。

整體完善,細節再調調就行了

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

純電動車其實做出質感來并不難,這也是為什么我們要在新能源彎道超車的原因。但在一些細節體驗上,就能看出一個企業的積累來了。從逸動EV460上,我們看到這輛車的完善度是很高的,只是在一些小細節方面還要回去繼續調校。鑒于它11.99萬元起的預售價,和相對很完善的體驗,我覺得可以給予值得推薦的評價。


【長安逸動EV460首試印象】

突出優點:形象很不錯;空間和燃油版差不多;動力匹配完善度高;底盤有一定的運動潛質;

主要短板:后排腳伸不進前排;剎車腳感不好。


【新車評推薦等級】

長安逸動EV460首試:離一輛完善的電動車只差一點點

標 簽   長安   逸動   EV460   試駕

更多>>長安汽車-逸動新能源 車系圖片

參數配置逸動新能源

官方價:8.69 - 21.54萬

排 量:-

變速箱:-

新手篮球基本功
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