<video id="tpxhd"><video id="tpxhd"><var id="tpxhd"></var></video></video>
<thead id="tpxhd"><dl id="tpxhd"></dl></thead>
<cite id="tpxhd"><video id="tpxhd"></video></cite><listing id="tpxhd"></listing>
<thead id="tpxhd"><dl id="tpxhd"><th id="tpxhd"></th></dl></thead><listing id="tpxhd"></listing>
<cite id="tpxhd"><ruby id="tpxhd"><listing id="tpxhd"></listing></ruby></cite>
首頁 > 車評  > 首試 >  長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

新車評網   作者: XCP裘立志 +關注   2018-09-13   評論 (0)

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

撰文、攝影:裘立志@新車評


閱讀文章前建議先觀賞圖庫,請選擇:(1)PC版用戶(2)手機版用戶


長安CS55自去年上市后就一直處于供不應求的狀態,我們幾次想借試駕車也未能遂愿。沒想到僅隔了一年,長安就對CS55進行了改款,并邀請我們來試駕。普通燃油版除了增加了配置,改了中網外,開起來和老款沒任何區別,關于燃油版CS55的試駕感受大家翻回之前的首試長安CS55首試:不想提CS75,卻又不得不提就好。

這次改款,CS55還多了一款搭載48V電機的藍動版,而且只比同配置的燃油版貴了2000元。嗯,它成功的引起了我的注意,下面我們就聊一聊這個藍動版。

藍動版其實就是48V的弱混系統

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

先給大家解釋下藍動版到底是什么意思:藍動版其實就是在普通版動力的基礎上,植入了一套P0結構的48V電動機組件,這臺48V電機的最大功率11.5kw,最大扭矩50Nm,簡單來說就是一套輕型的弱混系統。

為什么說是輕型弱混呢?因為和凱美瑞雙擎、雅閣混動這些大家比較熟悉的混動車型比,CS55藍動版的電機和電池都很mini,驅動電機的電池甚至還沒有自身的12V蓄電池大。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

有了電機輔助后,根據官方數據,低速段動力最高可提升20%,燃油經濟性方面最高可節省15%的油耗。動力這次就沒辦法測試了,油耗我倒是簡單測試了一下,從酒店到試駕場地總共17km的順暢路段,正常開油耗為8.0L/100km,供大家參考。

加了電機后,低扭明顯得到了提升

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

藍動版說起來挺復雜,但開起來的駕駛感受卻很簡單就能描述完:除了起步、再加速時變輕快了很多之外,其他方面和燃油版并沒有太大區別。但我認為這完全是件好事兒,說明這套動力系統的匹配很完善度,也很成熟。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

起步、再加速時感覺更輕快,這點很好理解,因為這臺1.5T發動機需要到2000轉才開始輸出最大扭矩,2000轉以下屬于低扭比較弱的區間。而電機瞬間輸出最大扭矩的特性,恰好彌補了發動機的低扭區間,所以整個車開起來會覺得明顯輕快了。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

為什么說和燃油版沒太大區別,說明匹配成熟呢?就說基本的制動吧,因為涉及到動能回收,所以需要花大量時間和精力對剎車進行標定,我就遇過沒調好的,剎車力道忽強忽弱的。而CS55藍動版,明顯能感覺到在標定的時候花了不少心思,正常踩剎車時和普通車沒什么區別;但深踩剎車時,動能回收也會相應增加回收力度,算是在能量回收和剎車腳感間取得了很好的平衡。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

在燃油版上表現就很出色的愛信6AT變速箱,在藍動版上也是全程無感,而且有了電機輔助之后,變得更加從容。需要動力的時候,可以讓電機先輔助加速,不需要第一時間降擋了,讓變速箱有了“充足的時間”來保證平順性。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

至于底盤轉向等其他方面,和普通版沒任何不同,參考之前的首試就行,這里就不再贅述了。

形象層面和普通版差別不大

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

藍動版和普通版在外觀、內飾方面的變化不是很大。外觀和2018款的燃油版CS55一樣,將之前有一定爭議的中網換成了星陣式的造型,看上去比老款大氣多了。并且大燈也升級成了LED光源,亮度提高的同時也能降低能耗。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

和普遍唯一的區別就是尾巴上這個不太明顯的“Hybrid 48V”小標識。

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

因為藍動版配置上相當于1.5T 6AT炫動型(中高配車型),所以2018款頂配車型上新增的液晶儀表盤、IACC集成式自適應巡航就和它無緣了,但中控屏里多了一個能量流的APP,可以實時監控電池和電機的工作狀態。

車是好車,價格也實在,可惜限量

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

近兩年大家都在搞純電動車,為什么這時候長安還搞個48V藍動版出來呢?這個話題說起來就有點大了:首先,這只是長安的第一代產品,長安的最終目標是實現48V電源供給車內所有用電設備,實現比較強的混動,帶來更好的駕駛體驗和燃油經濟性。第二就是目前政策還不夠明朗,誰都不敢把雞蛋全放在一個籃子里,48V藍動版就是長安在混動領域的探索。因此這輛車其實也不打算走量,CS55藍動版目前只供應500臺。

說回產品本身,我覺得CS55藍動版的性價比真的很高,只花2000元的價格,就能享受到更好的動力體驗和燃油經濟性。至于電池也無需過多擔心,即便出問題了,即便廠商不保(幾乎不可能),根據工程師介紹,這么小的電池其實只要兩三千元就能換一個,成本不算太高。還是那句話,車是好車,唯一可惜的是,它限量供應500臺。

【長安CS55 藍動版首試印象】

突出優點:低扭動力更好,性價比高,電池后期維護成本低;

主要短板:限量500臺。


【新車評推薦等級】

長安CS55藍動版首試:這個混動性價比很高,可惜限量!

標 簽   長安   CS55   藍動版   試駕

更多>>長安汽車-長安CS55 車系圖片

參數配置長安CS55

官方價:8.39 - 13.39萬

排 量:-

變速箱:-

新手篮球基本功
<video id="tpxhd"><video id="tpxhd"><var id="tpxhd"></var></video></video>
<thead id="tpxhd"><dl id="tpxhd"></dl></thead>
<cite id="tpxhd"><video id="tpxhd"></video></cite><listing id="tpxhd"></listing>
<thead id="tpxhd"><dl id="tpxhd"><th id="tpxhd"></th></dl></thead><listing id="tpxhd"></listing>
<cite id="tpxhd"><ruby id="tpxhd"><listing id="tpxhd"></listing></ruby></cite>
<video id="tpxhd"><video id="tpxhd"><var id="tpxhd"></var></video></video>
<thead id="tpxhd"><dl id="tpxhd"></dl></thead>
<cite id="tpxhd"><video id="tpxhd"></video></cite><listing id="tpxhd"></listing>
<thead id="tpxhd"><dl id="tpxhd"><th id="tpxhd"></th></dl></thead><listing id="tpxhd"></listing>
<cite id="tpxhd"><ruby id="tpxhd"><listing id="tpxhd"></listing></ruby></cite>