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C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

新车评网   作者: XCP范烨熠 +关注   2019-01-30   评论 (0)

定位精品路线的C-HR,隔音有着怎样的水准呢?

关键词: C-HR 长测 隔音

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

对于C-HR之前的长测,我们已经针对该车进行了多方面的体验。在写这一期的长测文章之前,翻看广大网友的留言回复,发现大家比较关注C-HR的车内隔音情况。那么我们就来实测一下在不同的时速中,C-HR在噪音控制方面的表现,一切由真实数据说话。

噪音测试,到底测的是什么?

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

众所周知,有震动就必有噪音,但汽车这个行驶体比较特殊。在生活中,我们会长时间地呆在车厢这个密闭环境里,因此对于车厢内的噪音感知尤为敏感。国际通行标?#32423;?#20041;,一般超过60分贝的噪音就足以让人感到明显不适。而根据我们的经验,目前大部分燃油车的行驶噪音都处在这个区间内,因此此项测试对用车群体具有很重要的参?#23478;?#20041;。

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

一般来说,汽车行驶过程中的噪音源主要是发动机噪音、风噪、底盘噪音(包括胎噪和悬架噪音)、环境噪音等,因此想要得到好的车内隔音环?#24120;?#19981;仅需要优质的隔音材料,整车的开发设计同样也很重要。其实在实际测得噪音数据之前,C-HR这台车在城市里中?#36864;?#36890;勤时的噪音表现就已经赢得了不少同事的好感。

车身不大,用?#31995;?#26159;很讲究

据丰田官方工程师讲,C-HR虽然是定位于小型SUV,但在定义上是立脚于精品属性的,因此在做工用料上做的比较扎实。而在隔音设计方面,这台车总体上也确实达到?#36865;?#32423;别较高的水准,例如在地台隔音设计上,该车采用了一体成型式地板隔音棉,覆盖率高达90%。不过比较遗憾的是,在凸显“高级感”的发动机饰板、液压挺杆等细节上,这台车却并没有配备。

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

在发动机舱内的隔音设计上,C-HR毫不意外地配备了机盖隔音棉,良好材质的隔音棉配合上特殊造型的密封条框架,确实对发动机噪音抑制很有效果。

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后轮拱的位置采用了比较大面积的隔音材料,这样会有助于隔绝后轮拱的胎噪,同时一定程度避免后轮卷起石子直接?#27809;?#38050;板的清脆声,细节之处还是经得起推敲的。

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

除了隔音材料的铺设,这台车在底盘设计上用了比较大面积的塑料?#21069;澹?#27492;外在后悬挂后排气管?#33050;?#20063;有配备隔板,这样做的目的就是尽可能让底盘更加平整,有助于提升底盘的动气动力学,减少行驶中底盘因乱流而引起的噪音。

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

不得不说,标配没有天窗这个配置对于大部分人来说是件比较遗憾的事情,毕竟天窗这个配置在国内还是很受人?#38431;?#30340;。不过有一说一,没有天窗的车辆顶棚,在隔音效果上也的确比有天窗的好,这?#33756;?#24471;上是C-HR这台车“因祸得福”的地方吧。

越级比拼,结果竟然不相上下?

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

?#39280;?#23436;了C-HR的隔音用料之后,为了验证其行驶中的实?#35797;?#38899;表现,我们将其开到了高速上进行测试。同时为了测?#36234;?#26524;更具有参考性,我们为其引进了对比车型——途观L。?#27604;唬?#25105;们知道C-HR和途观L并不是同级别车型,而将其做对比的原因更多的是在于验证它们之间的差距。

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对于这两台车的测试成绩,其实我们还是比较惊讶的,一方面是惊讶于途观L普通的噪音控制水平;另一方面则是惊讶于C-HR比较越级的噪音表现。?#30001;?#36848;实测结果可以分析得知,定位中型SUV的途观L仅以微弱的优势领先定位小型SUV的C-HR,在总体表现上两车相差无几。

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总体来说,途观L的高速体验其实很不错,无论是在转向手感上,或是底盘的质感上,都达到了其应有的水准。而在噪音方面表现不突出的成绩,若将其放在同级别车型里,其实?#33756;?#24471;上“不求无功,但求无过”的水平。

在实际体验中,途观L的噪音主要是来自于底盘和轮胎,尤其底盘的隔音性能并不是很好。此外在高速行驶的时候,受制于车身较大的原因,导致其此时的噪音增加比较明显。至于在环境隔音和发动机噪音方面,高速稳态下的途观L表现还是值得肯定的。

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

相比较于途观L比较线性的噪音特性,C-HR则更加具有自己特色,在相对?#36864;?#30340;时候(速度低于100km/h),它的隔音性能确实非常不错,无论是底盘隔音还是风噪抑制都有着可圈可点的表现。

而当其行驶到高速(速度超过100km/h)的时候,这台车的噪音抑制能力就有点捉襟见肘了,尤其是在高速状态下再次急加速超车的时候,整车以发动机为首的众多噪音就会比较明显。毕竟定位是小型SUV,在设计余量上肯定是有成本考虑的。

C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

值得一提的是,此次噪音对比车型中,C-HR采用的是邓禄普ENA SAVE EC300+型号的轮胎,此款轮胎的性能主要取向于节能性,而途观L采用的是韩泰HP2轮胎,主要性能偏向于抓地力,它们之间不同的轮胎属性也是造成噪音区别的重要原因。

全文总结


C-HR长测(十一):隔音越级对比,C-HR这么有自信吗?

关于C-HR的噪音解答篇到这里就结束了。本次对比中途观L和C-HR的噪音测试成绩表现,两车的噪音水准相差不大,但由于它们的产品定位不同,C-HR这样的成绩表现还是非常值得点赞的。

标 签   C-HR   长测   隔音

?#38382;?#37197;置丰田C-HR

官方价:14.18 - 17.98万

排 量:-

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