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二手福克斯長測(4):和現在的對手比,小福老了嗎?

新車評網   作者: XCP曾昭慶 +關注   2018-06-28   評論 (0)

福克斯去深圳的一次簡單的工作車任務,卻讓我們多了很多感慨。

關鍵詞: 福克斯 長測

最近,大家是不是感覺我們的福克斯出鏡率有點低?我在6月的月頭出了幾個長差,很少在公司,我一開始也以為福克斯是一直停在那里沒人動的。結果回來一問才知道,這車使用率可高了,它是真正在履行工作車的職責,幾乎天天都在外頭跑。從買來過戶完算起,這臺車已經開了2000多公里了。

6月底,我們要去深圳拍個對比,福克斯因為是深圳號牌,所以光榮的工作車任務又落在它肩上了。說起來,從7月份開始,廣州就要正式開始實行“開四停四”的限行規定了,這會給福克斯帶來不小的麻煩。關于這事,我們以后再慢慢聊。

二手福克斯長測(4):和現在的對手比,小福老了嗎?

這次在深圳做的這個對比,主角是大眾朗逸和別克的英朗,這是國內A級車市場上很熱門的兩臺新車。說起來,我們的福克斯,和朗逸、英朗都有一定的瓜葛和因緣,因為它們當年都屬于廣義的A級車,在接近的市場中競爭。在2014年,也就是經典福克斯銷售的最后一年,朗逸和英朗GT,已經逐漸地顯示出很強的統治力,月銷量經常在22000臺以上;當然經典福克斯也不差,在生命周期的最后一年,還有月銷量10000臺的好成績。

當時到了今天,當經典福克斯再看到英朗和朗逸的時候,會有點恍如隔世的感覺。首先英朗由于威朗的引入,已經比它之前定位要略低,也比之前的英朗GT更受歡迎,而且這個車剛剛改款,有了新樣子、新動力,產品力很不錯;另外一臺朗逸,變化就更大了,它終于從被人詬病無數次的PQ34老平臺,進化到了MQB平臺,除了大眾萬年不變的沉悶設計之外,它給人的新鮮感是很強的。

但等等,我們這回并不是想拿二手的經典福克斯直接去對比這兩臺新車,而是想講一講,這幾年里,A級車都有些什么重大的變化。

二手福克斯長測(4):和現在的對手比,小福老了嗎?

首先,福克斯和英朗比,最大的差異點就在動力上。今天這臺英朗的動力系統非常的新潮,1.3T小排量渦輪增壓,并且是三缸結構,這或許是未來很多廠家應對排放法規的主流方案。但不要因為英朗的排量小、還是三缸就看低它,它的動力真的相當不錯,甚至能讓一些2.4/2.5L級別的B級車畏它三分。而經典福克斯呢,就是十年前的很主流的動力方案,1.8/2.0L四缸自然吸氣,配個4AT,孱弱的扭矩讓你在高速公路上,經常看到一個超車的空隙,但卻不敢去動。可以說,從動力表現和燃油經濟性上來看,經典福克斯和英朗真的有極大的差距,明顯不是一個年代的車了。

而MQB平臺的朗逸,除了有各種新式裝備,如十年前A級車上根本不可能有的全LED大燈、電子手剎、自動駐車等等之外,最讓人難忘的是它的底盤行車高級感和靜謐的車廂。如果說在2014年,PQ34的朗逸面對售價低2萬元的經典福克斯,在底盤行車品質和靜音上還占不到便宜的話,那么到了2018年,MQB的朗逸真的就是明顯實力上的碾壓了。

二手福克斯長測(4):和現在的對手比,小福老了嗎?

貌似,有的時候我們總要抱怨,“最好的年代過去了,自然吸氣越來越少了,三缸機什么都來了,還要配上自動啟停這種怪異的裝備。還有啊,小而美的車越來越少了,車子一個二個腫得像個面包”……但是我們似乎忽視了,現在的車比十年前的車,很多方面是進步了太多的。厚古薄今,是不好的喲。

那么,這臺貌似已經有點跟不上時代的福克斯,還有哪里讓我們滿意的呢?嗯,應該不能簡單地說“滿意”,而是讓我們“開心”。這臺車的轉向,無論是轉動時的順暢程度,回正時的均勻感,到指向性、反應速度,都讓我們時刻能樂在其中。不夸張的說,單就轉向這一項,福克斯不遜色于當今市場上很多40萬元級別的豪華運動車。而且,這臺車開起來車身的靈巧感,過彎時的循跡性和整體度,都比現在很多同級車要好。這臺車架已經受了四年扭曲、配著四條快磨平的15寸胎的老車,就是靠著以上這些,讓我們的每一段旅程都毫不沉悶。

二手福克斯長測(4):和現在的對手比,小福老了嗎?

操控樂趣,可以說是福克斯的魂。而在有操控樂趣的基礎上,提供很不錯的實用性,并且以合理的售價讓很多人都能擁有,是以往兩代福克斯成功的秘訣。可惜的是,現在在售的福克斯,雖然也渦輪化了,雖然也提升舒適性了,但它出來畢竟也有6年了,它已經不能像英朗和朗逸這樣給人強烈的“新世代轎車”的感覺了。我當時站在三臺車的旁邊就一直在想:我們的專家導購欄目里,現在都很少有人會提到福克斯了,真的是挺惋惜的。但好在,再過幾個月,第四代福克斯就要來了。這個曾給無數人帶來歡樂的車型,會再一次在中國獲得新生嗎?

標 簽   福克斯   長測

參數配置福克斯

官方價:0.0 - 16.58萬

排 量:-

變速箱:-

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