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把握轩逸换代时机 东风日产稳步提升在华销量表现

新车评网  作者: XCP王洁瑜 +关注   2019-04-22 评论 (0)

充分利用“销量王”轩逸的换代,是东风日产在百万之上寻求再上一个台阶的重要?#25442;貳?#26576;种程度上,能否实现2019全年160万销量目标,甚至中长期来看突破150万大关,在此一役。

关键词:   上海车展   东风日产   轩逸

两年一度的上海车展,因中国市场在全球的影响力而举足轻重。2019年上海车展,风云际会,尽显锋芒。?#25226;?#36710;市带来《?#25226;?#35266;》系列报道,探索转型期车企的抉择与机遇。来关注百万之上寻求向上的东风日产。

把握轩逸换代时机 东风日产稳步提升在华销量表现

坐标7.2馆,东风日产展台之大,占据了四分之一。展台的制高点归属IMs概念车和第14代轩逸所有,有首次在华亮相的IMs概念车,一身的未来感,但本届车展对于东风日产来说,真正的主角当属全球首发的第14代轩逸。

具备对未来趋势的理解与?#29616;?#32780;选择当下最适合的样子,充分利用“销量王”轩逸的换代,是东风日产在百万之上寻求再上一个台阶的重要?#25442;貳?#26576;种程度上,能否实现中长期来看突破150万大关,在此一役。

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百万之上再向上 一句话亮了底牌

2018年东风日产累计销量116.66万辆,同比增长3.9%,这是东风日产连续第4年实现百万销量,?#27493;?#25104;为其百万平台期的最后一年。在接来的2019年,借力新天籁和新轩逸的换代,东风日产意欲再次寻求向上。

算一下,增量44万辆,同比增长率要达到27%以上。要知道,这是在经济与车市下行,电动化转型期的双重背景下提出的,其进取可见一斑。东风日产今年第一季度销量25.09万,同比增长3.4%,无形中压力转?#39057;?#20102;后面的三个季度,而新天籁2.0T轩逸换代后的发力尤为重要。在这种情况下,光凭两款主力轿车换代带来的增量是不够的,东风日产还有什么“绝招”呢?

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东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·?#20154;度?#20026;,在不好的市场环境下,经销商非常重要,“因为所有的经销商渠道对于主机厂来说就是产业的支柱,我们一直都说销售顾问是我们品牌的代言人。因为当?#31361;?#21435;到一个展厅里面,没有机会跟主机厂对话的,所面对的就是我们的品牌代言人,就是销售顾问。对于所有的东风日产员工来说,经销商都是我们的第一?#31361;В?#37117;是我们的重中之重。”

而东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉补充道,“我们做营销,没有绝招,不可能说只靠一个产品,还得要广宣、市场去维护?#31361;В?#20320;要?#31361;?#35748;可你,你这车才能卖好,不存在绝招。”这就是一个从拥千万基盘用户的企业对市场的?#27425;貳?/p>

?#27604;?#20809;有?#27425;?#19981;够,还要有符合时代要求的产品。

只选最适合的样子 新轩逸

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单月销量4万+,全年单车累计销量46.36万辆,轩逸一款车?#29260;?#20102;东风日产百万销量的半边天。这是第13代轩逸对10万?#37117;?#29992;车需求精准把握的结果,即便是换代前最后一个销售年,市场表现还是足以用“惊人”来?#31283;蕁?/p>

老款表现这么好,对第14代轩逸来说,是很大压力的,而最大的课题将是如何把握好下一个五年期的核心需求。基于市场重要性的考虑,第14代轩逸的全球首发地选在了中国,借用上海车展这个舞台。东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·?#20154;?#34920;示:“我们现在看到全新的轩逸,也是完全基于市场的需求,中国本土的市场,去诠释这款车。”

把握轩逸换代时机 东风日产稳步提升在华销量表现

东风日产针对第14代轩逸提出“智美、智能、智驱、智品”的标签,重点强调了其在设计、空间、功能和?#20998;?#19978;的实力,也是日产对新的需求趋势的理解。

在我看来,新轩逸把时代审美的把握恰到?#20040;Γ?#24180;轻进取而不超前,适合家用而不显沉闷,在质感上较上一代明显提升,也与同时期发布的新一代卡罗拉/雷凌形成差异化,在科技功能上虽然没有?#26469;?#24615;,但也做到及时跟进潮流。第14代轩逸,就是选择当下最适合的样子,很接地气地将“智能化、网联化”?#39057;?#28040;费者面前。

把握趋势 不落后不超前

东风日产的Slogo”?#38469;?#26085;产 人·车·生活?#22467;?#20854;实每一次车展,东风日产的展台都是以科技为主题,但这一点似乎与公众对日产汽车产品的?#29616;行?#20986;入。不管是天籁、轩逸还是逍客、奇骏,在大?#19994;?#21360;象里都和科技感扯不上边,或者说大?#20063;?#19981;觉得这些车科技感很突出。

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那么,是日产在搞噱头吗?这也许是日产对科技的理解有关。张继辉针对轩逸的科技这样说:“我们会把智能科技落地,像今天第14代轩逸,智能、智驱、智美、智品。智驱大家都知道,最低的油耗4.9,智美肯定了,你看到车里,享受最舒适的座舱,天籁是大沙发,现在都是大沙发。智能比如说预警,安全最?#34892;?#30340;,包括踏板,智能预警都是对我们智能的导入。”这句话,也许可以作为日产人对科技与汽车的交集理解的一个代表——实在得不行。

事实上,东风日产对汽车产业当下所处的转型期有着明确的?#29616;?#27604;如在电动化领域,埃尔顿·?#20154;?#35828;:“未来三到四年,对于车主来说,购买新能源车的话,初期?#24230;?#21487;能会高于汽油车,但是在长期?#24230;?#26469;看,整个输出的成本(包括保养、售后)是低于燃油车的。”同时,他表示东风日产有一个电动车的计划,暂时不便透露。

或许,对于东风日产来说,只做当下适合市场的产品,只说对当下市场最有用的事儿,做好产品与服务,让销量稳步增长,比讲趋势、?#30331;?#30651;?#38469;?#26356;有价值。这套做法,与无可选择的新势力造车形?#19978;?#26126;的对立面。

那么,未来的世界,是属于像日产这样专注于扩大阵营的现实主义传统车企,还是属于那些敢于大胆想象的创新主义新势力们呢?

来源:新车评网
标 签   上海车展   东风日产   轩逸
新手篮球基本功
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