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寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

新車評網  作者: XCP尤倩 +關注   2018-10-23 評論 (0)

此RS-5非奧迪RS5,也不是榮威RX5,它是一臺什么樣的車?要弄清楚,我們需要從以下幾個方面來看。1、就拿730、310(W)和510這三款經典車型來說,過去神車廠的制勝點,關鍵在于玩性價比+越級配置+大空間的戰術。只是

關鍵詞:   RS-5

此RS-5非奧迪RS5,也不是榮威RX5,它是一臺什么樣的車?

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

要弄清楚,我們需要從以下幾個方面來看。

1、就拿730、310(W)和510這三款經典車型來說,過去神車廠的制勝點,關鍵在于玩性價比+越級配置+大空間的戰術。只是這種“薄利多銷”的方式,難免會拉低品牌定位,再加上現在已經消費升級。RS-5,肩負著品牌向上突破、革新的重任。

2、它的最終起步價將會高于560幾千塊,但就三維尺寸來看,RS-5的長高和軸距數據甚至比530還要小,唯獨寬度占優勢,比560多了60mm,另外據說會有單獨的4S店服務體系。證明它主打的是精品化,RS-5只是第一款,偏小的尺寸也是為將來同系列更高級別的車型鋪路。

3、RS-5的主要消費人群將會升級,集中在成都、重慶和鄭州這類二三線城市。

注:這次實拍的車型為廠家試裝車,內飾材料并非最終定型版。

外觀:采用星際幾何設計理念,寬度超越同級是亮點

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

寶駿換了新設計總監以后,510看起來的確很激進、年輕。RS-5更是大膽,在“星際幾何”設計理念下,能發現車身線條多了不少棱角。前臉上還是有家族味道的,包括六邊形格柵、瞇瞇眼LED大燈和方正的霧燈造型,都很有辨識度。只不過格柵樣式從橫條改為星空點綴這樣的網紅款,使得RS-5看起來又更高級。

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第二個特點就是看起來比較扁平,這是時下汽車設計圈的一大趨勢。從數據上看也確實如此,跟同級別的主流緊湊型SUV相比,寶駿RS-5的長度和高度都在正常水平,唯獨1870mm的寬度占絕對優勢,這也是R平臺帶來的好處之一。

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

RS-5也用了寶駿510和530上的分體式大燈,日間行車燈的光源為LED,夜晚點亮后很有威懾力。

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

從側面能很明顯地看出寶駿RS-5的結構特點:短前懸、長軸距和偏高的懸掛行程。包括輪眉、后三角窗和車尾在內,整體線條都比較方正,有點硬派越野車的味道。側裙防刮條也為此加分不少,它是內嵌在反凹造型里的,實際上并沒有保護作用。C柱部分用了時下比較流行的雙色車身+半懸浮車型+小尾翼設計,如果是單色車身,就中間僅用一個黑色飾條隔開,相信這也是最終走量的版本。另外在配置上,能看到實拍車型帶有后排隱私玻璃。

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

之前了解到,寶駿RS-5會全系標配18寸輪轂,也許是試裝車的關系,現場的兩臺頂配分別用了米其林3ST浩悅和馬牌ProContact輪胎。

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

外觀上的第三個網紅款,來自于貫穿式LED尾燈,點亮后中間會出現baojun式樣的英文字母。雙出排氣極具運動氣息,但只有裝飾效果,真正的排氣隱藏在左下方。整個尾部的幾何元素,最顯眼的地方就是立體蚌式尾門,好不好看因人而異。

內飾:更偏向簡潔、理性,豪華感小元素不少

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

車內幾何線條的運用要比外觀更理性點,中控雖然偏向駕駛員一側,但幅度比我們常見的要小,也因此整個內飾給人的感覺還是以居家為主。另外,相較于510、530乃至560來說,觀感都要高級、考究不少。當然,除了紅白以外,另一種藍黑配色看上去或許會更特別,更個性。

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在設計上有很多細節可講,比如說,首次應用了全液晶的儀表板(12.3英寸),緊跟車圈潮流;方向盤的樣式設計得比較扁平,重點是logo改為了英文字母,這點喜聞樂見;10.25英寸的懸浮液晶屏尺寸不小,而且不再像家族車型那樣兩邊還有觸控按鍵,品味層次提升了不少;底下的空調出風口有三個那么多,這樣的設計在緊湊型SUV比較少見。類似的設計還有很多,這些元素組合起來,有的人喜歡少即是美,有的人喜歡炫麗,好不好看,全憑個人愛好。

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

中控上半部分用了軟質搪塑材料,下面以皮革加縫線搭配,門板裝飾也沒有廉價感,總體來說表現是厚道的。現場發現門把手、前后扶手箱還是硬塑料,據廠家透露,在最終量產版里,前者會改用螺紋皮質,后者則會進行內部植絨,甚至還涵蓋到手套箱和主駕左下區域儲物格。寶駿在營造內飾豪華感上,向來懂得花心思。

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除了自動剎車、車道偏離預警、360度全景影像和電子手剎autohold以外,我們還在這臺頂配車型上發現了雪地駕駛模式。

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這套全景天窗的開口面積達到1180mm,面積算是比較大的。雖說平時用到的機會不多,但中國消費者對這一配置的需求不小。

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前排有2個USB接口和1個點煙器,后排的電源接口并不在出風口下面的常規位置,而是在扶手箱里有2個,友好程度還是不錯的,只是坐3個人時難免尷尬。

空間和乘坐舒適性:數據雖小于530,但空間在同級依然亮點,座墊長度好評

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

從后門看過去,包括頭枕在內,前排座椅的造型非常寬大、會忍不住發出“哇,真高級”的一聲,這種設計一般在豪華品牌旗艦車型上見得比較多。前排座墊的皮質看上去要比后排柔軟舒適,另外主駕帶有腰部支撐調節,但是坐上去并不如預期,填充物料反而比較厚實,另外欠缺些包裹性。后排坐墊的亮點在于長度達到了520mm,以我169cm的個子已經超越膝部位置,值得好評。即便長度和軸距不如530,但腿部空間依然不錯,地臺全平,一掌半的距離表現優異。

儲物空間和尾箱裝載能力:表現中規中矩,應付日常夠用

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

寶駿RS-5上的儲物格數量和總容量并不算特別夸張,整體都在正常水平里。尾箱可以實現全平放倒,只不過拆卸過程比較麻煩。

總結:全民預測,它會是下一款神車嗎?

寶駿RS-5實拍:主打精品化,但它會是下一臺神車嗎?

實拍車型用了寶駿530同款1.5T發動機,兩者的數據差異不大,匹配CVT變速箱,除此以外,RS-5后期會增加其它動力系統。具體表現怎么樣,只有等待日后動態試駕部分了。按照廠家的話來說,RS-5之于寶駿,是突破、新生,它的重要性是不言而喻的。那么就靜態而言,你會打多少分呢?

來源:新車評網
標 簽   RS-5
新手篮球基本功
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