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日产Altima(新天籁)实拍:更年轻,坐起来依旧舒适

新车评网  作者: XCP尤倩 +关注   2018-10-22 评论 (0)

新天籁的核心竞争力已经很明显,乘坐舒适性和2.0T黑科技。至于颜值,这个因人而异。

关键词:   天籁   Altima

这半年来,从谁长得更年轻,坚守自吸还是转投?#26032;鄭?#21040;i-MMD和THS II系统哪个更省油,10代雅阁和8代凯美瑞早?#35759;?#24471;你死我活。国产第4代天籁虽然姗姗来迟,但也有先天优势可言。比如说动力系?#24120;?#38500;了2.0L自吸以外,还搭载QX50同款2.0T可变压缩比发动机,?#27604;?#20063;包括日产?#36824;?#30340;“大沙发”美誉。无论如何,“日?#31561;?#26480;”齐聚首,角逐大戏令人备受期待。

外观:?#22363;蠽-motion 2.0?#25293;?#36710;,日系B级车大变脸

日产Altima(新天籁)实拍:更年轻,坐起来依旧舒适

其实日产早在V-motion 1.0?#25293;?#36710;系列里就强调年轻化,并形成了“大嘴”家族设计语言,最典型的代表莫过于蓝鸟和西玛。进化到2.0?#25293;?#36710;,核心主要是在1.0的基础上调整,包括3D车标、更大面积的倒五边形中网开头、一字肩大灯,等等。而新一代天籁,就是它的量产车型。

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谈到外观,总避免不了“雅阁、凯美瑞和天籁,谁最好看?”这个话题。审美的事情因人而异,但不可否认,这代天籁做到了瘦身成功,整体变得更加动感轻盈。尤其是中网拉低以后,前?#36710;?#35270;觉冲击力真是不小。早在今年的纽约车展上,海外版车型Altima就已经亮相,从样子来看,国产车型可以说是95%原版引进。

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经过重新设计的一字肩大灯,看上去利索了不少。大灯组最前方的LED日间行车灯造型酷?#35780;?#27454;,也是箭头标,点亮后在大街上很有辨识度。另外,大灯为分体式,转向灯被设计在了雾灯上方。

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侧面给人的第一印象就是修长,偏?#34903;?#30340;腰线设计是其中一个加分项。C柱以后的部分和西玛的相似度非常高,尤其是悬浮车顶,现在看并不是很新奇,但当年日产是第一个敢于吃螃蟹,将它应用到三厢车领域的品牌。另外能发现,实拍的顶配车型轮胎尺寸是235/40 R19,型号为邓禄普SP SPORT MAXX 050,主打运动性。

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三维尺寸上的变化,是另外一个加分项。这代天籁的长度和宽度分别增加了10mm和20mm,高度就降低了43mm,使得它在日?#31561;?#26480;里,真正做到了“车身最修长、重心最低”的跑车感。如果是白色车身,相信这种感觉会更强烈。相较于海外版Altima,轴距基本没变化。

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尾部的轮廓同样能?#19994;?#35199;玛的影子,但因为大灯组造型,镀铬元素和线条风格的不同,天籁看起来要更加硬?#30465;?#27785;稳一些。相较于海外版车型极具运动气息的双出?#29260;?#22269;产版车?#36884;?#26174;得朴实了一点。但在日?#31561;?#26480;里,并不输年轻感。

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眼尖的人应该已经发现,老款车尾上的TENNA标识已经改成了北美名称Altima,这代表着未来天籁将以新名称入市,参考轩逸?#36884;?#20856;轩逸,不排除会出现同堂销售的情况,毕竟老款天籁早就只卖一款,以大幅度?#32654;?#38477;低了等级。这种全新命名的方式,将有助于改变形象,提升年轻感。另外需要指出的是,尾灯为卤素光源,这点稍有遗憾,不过海外版的配置也是这样。

内饰:还是舒?#23454;?#21619;道,成本控制依然在线

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 除了功能以外,内饰和海外版车型保持一致,相较于外观,给人的颠覆性不大。中控还是?#32422;?#32422;、居家为主,配色?#19981;?#26159;经典的米白色,或许没有凯美瑞看起来年轻,但起码亲和力是不错的。新?#23588;?#20102;仿木纹材质看起来高级不少,只是其它材质仍然需要进步。

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仪表盘为传?#36710;?#26426;械指针,样式并不说特别炫丽,主要以显示信息、实用性为主。 

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另外,能发现这代天籁在安全配置上提升不少,比如说抬头显示,ProPilot自动驾驶辅助系?#24120;?#21253;括自适应巡航、车道保持、盲点监测、碰撞预警、车?#19981;?#36710;警报等等。

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备受?#35206;?#30340;脚刹改为?#35828;?#23376;手刹,并且?#23588;隺utohold功能,这点值得点赞。

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日产也用上了悬浮式液晶显示屏,大小和海外版一样都是8英寸。整体观感也符合日产?#36824;?#30340;调性,看起来比较朴实,以触控+实体按键来搭配操作。屏幕灵敏度是不错的,只是从人机交互和UI设计上来说,整体逻辑还可以更精简些。

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中控按键和旋钮的手?#24615;?#39044;期内,表现中规中矩。从这里能发现实拍的顶配车型带有方向盘?#23588;?#21644;主副座椅两级?#23588;?#21151;能。 

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方向盘后的换挡拨片和档把上的“-”符号告诉我们,它还带有sport模式,虽说CVT变速箱模拟换挡的能力有限,但据海外试驾报告,营造出来的运动氛围是不错的。

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前面说到成本控制,从阅读灯区域应该最能体现出这点,用料的档次还有待提高。另外,照亮后的效果是黄色的白炽灯,感觉温馨、居家。

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海外版Altima就连顶配也是没有全景天窗的,这算是中国特供。 

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它对电源接口的友好度是值得点赞的,前排带有一个1个USB、1个USB-C、1个AUX和1个点烟器,后排还增加了1个USB和1个USB-C。

乘坐空间和舒适性:数据和凯美瑞相仿,“大沙发”同级无车能比

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要说内饰上有什么值得我立马买单的地方,?#27426;?#23601;是这套零重力座椅了。格菱纹的设计比老款看起来要高级许多,坐起来不愧为“移动的大沙发?#20445;?#23610;寸宽大包裹性好不说,填充物料也相当厚实,可以说是同级无出左右。

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后排座椅的待遇也没落下,甚至用料比前排更?#23588;?#36719;,真是一坐就陷进去不想走。海外版中间座椅上的连体式头枕,根据国情调整为独立样式。虽然地台高度有一个iphone x那么高,但因为中间位置的座垫同样厚实,所以坐起来比同级的其它车型?#23478;?#26356;舒适。

储物和装载空间:跟现款天籁持平

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像门把手、杯架、扶手箱和手套箱这些区域,表现都和上代天籁水平相当。

日产Altima(新天籁)实拍:更年轻,坐起来依旧舒适

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通过实测,新天籁在尾箱空间上并不输于雅阁和凯美瑞,对付日常装载来说已经够用。

动力:“黑科技”2.0TVC –Turbo发动机是亮点

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全新天籁的最大黑科技,就是来源于英菲尼迪QX50同款的2.0T可变压缩比发动机,但调校有所区别,它的最大功率为185千瓦,这个数据已经碾压国产雅阁1.5T高功和凯美瑞2.5L。除此以外,还会搭载一款2.0L自然吸气发动机,相信这?#19981;?#26159;最终走量的版本。另外,海外版车型带有的?#37027;?#27169;式,在这台顶配上并没有发现。

总结:雅阁、凯美瑞和天籁,你最?#19981;?#21738;个?

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新天籁的核心竞争力已经很明显,乘坐舒适性和2.0T黑科技。至于颜值,这个因人而异。它所适应的人?#28023;?#24212;该是那些25岁以上的90后消费人群。假如老款天籁继续销售,将会上下合力攻打B级车市场,这样的销量成绩是非常可观的。那么现在问题来了,你?#19981;?#38597;阁、凯美瑞还是天籁?

来源:新车评网
标 签   天籁   Altima
新手篮球基本功
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